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下載手機APP 關于溫州鐵投人來說，剛剛過去的新年假期寫滿“奮斗”!
從車輛段加緊施工、到站務人員“實戰化”上崗、再到歸納聯調緊鑼密鼓地展開……為打好穩投資“局面首戰”，全力實現“奮戰一季度、沖刺開門紅”，兔年新春里，市鐵投集團的廣大管理人員、一線工人拋棄歇息、堅守崗位，為S2線如期開通運營做好預備。
市域鐵路S2線起于樂清城東大街下塘，串聯瑞安城區、溫州灣新區、海洋經濟開發區、樂清城區，終至瑞安東山站，全長63.63公里，設站20座，估計本年下半年建成通車。到時，S1線、S2線雙線“齊舞”，“軌跡上的溫州”將越發通暢、夸姣。
汀田車輛段
200多名職工堅守崗位，
估計本年7月竣工
正月初四，當大多數人還沉浸在闔家團圓的新年喜悅中，S2線汀田車輛段上現已熱鬧開來。當天一大早，車輛段A區的施工現場，技能負責人何俊與60多名留溫工友們精力滿滿地按時上工，開啟新一年的忙碌。
記者在車輛檢修庫看到，借著室外透進的亮光，工人們幾人一組正進行壘墻、抹灰等施工。據悉，該檢修庫面積約2.8萬平米，將安裝6條檢修線，最多可包容18輛市域動車組列車一起檢修。
上一年11月底，A區完結土建工程后便敏捷進入裝修裝飾施工。依照計劃，本年3月底A區將全部竣工。時刻緊、使命重又加上要求高，何俊拋棄新年與家人團聚，與10多名管理人員和50多名工人一起堅守崗位。依照要求，A區110多名回鄉新年的工人在今日全部到崗、敏捷投入作業，打開施工面、拉動進度條，沖刺竣工方針。
車輛段是市域鐵路體系的重要單位之一，主要對車輛進行運營管理、停放和維修保養。汀田車輛段坐落瑞安汀田鎮汀四村，以TOD上蓋物業模式開發，總用地面積542畝，車輛段面積約21.68萬平方米，巨細相當于23個足球場，是S2線控制性工程。依照上部規劃和運用功用，車輛段建造無砟軌跡區、有砟軌跡區、各種庫房及出產用房等。項目于2021年8月進場施工以來，選用“5+2”“白加黑”連續作戰模式，屢屢刷新施工紀錄。
汀田車輛段施工負責人許再興告知記者，為全力確保施工進度，本年新年，該項目共有職工209人留守，其間工人170人，除夕夜，項目部為留守職工預備了豐富的年夜飯，新年前，鐵投集團還前來慰勞，給工人們送上新春祝福和慰勞物資。依照計劃，車輛段將于本年7月全面竣工。
永興站
新年“不打烊”，24小時值守
大年初二早上8點半，S2線永興站站務員牛莉按時到崗，盡管S2線還沒運營，車站里沒有乘客，但牛莉毫不含糊，把自己收拾得分外有精力，“要像正式開通運營相同投入作業。”這是她對自己的要求。這一天她輪到白班，要持續作業到下午6點才干下班。
上一年，山東姑娘牛莉大學畢業后，經過學校招聘成為S2線的一名站務員。依據作業組織，牛莉在完結了一系列會集學習培訓后，于本年1月12日進駐永興站展開事務實踐。也因此，本年新年，成為她第一個沒能回家新年的新年，“除夕夜正好歇息，和搭檔們一起著手包餃子、侃大山也挺熱鬧的。”牛莉說。
永興站現在有站務人員23人，依照臨管階段的要求，履行“四班兩工作”的班制，確保車站24小時有人值守，“臨管階段，咱們站務人員主要是配合動車調試和歸納聯調，履行軌行區封閉管理及施作業業處理，對站內施工安全也進行監管，一起履行車站日常巡視作業，及時跟進工程問題、排查安全隱患、展開各種演練等。”站長張翰元告知記者。
臨管階段的車站顯得分外安靜且空曠，記者看到，車控室里，幾名作業人員緊盯屏幕，密切重視行車信息，時不時就事務問題展開探討;站臺上，兩名站務員來回一趟趟地巡查，在冷風里，用行走取暖……
記者從市鐵投集團運營分公司得悉，現在，合計442名站務人員已全員進駐全線各大車站，實行24小時倒班制度，確保車站人員在崗、調試不罷工。因車站未開通運營，周邊交通接駁不成熟，運營分公司還為職工組織通勤車接送上下班、一致配送一日三餐等，有效處理了一系列后勤確保問題，讓職工安心投入作業。
歸納聯調
總進度完結近半，沖刺全線試運行
正月初三，由30多人組成的S2線歸納聯調技能團隊返回崗位，奔波在沿線各大車站之間。
“站廳播送測驗”“設備區播送測驗”……在坐落瑞安的東山站，S2線歸納聯調項目車站設備組組長沈怡與同伴們正對車站視頻監控和播送展開調試。
其間，播送調試需對車輛上下行、站廳、出入口、設備區的語音預錄制、語音實況、監聽播送等17個科目進行測驗。視頻監控方面，東山站內外共布設200多個攝像頭，對公共區域實現全掩蓋，現在13個攝像頭已啟用，因此，此輪調試的使命就是完結13個攝像頭的功用測驗。
“現在在東山站進行的是通信的接口調試，這是車站歸納聯調的前置環節，完結接口調試后，才干進行一系列歸納聯調。”歸納聯調項目業主代表李洪非告知記者，歸納聯調歸于多體系聯調，需要對市域鐵路車輛、信號、歸納監控、變配電、站臺門等各體系設備之間的接口、聯動能力目標進行查驗，使整個體系滿意試運行的要求，不只時刻跨度大、調試內容多、現場條件雜亂，且觸及的單位和人員多。
對此，運營分公司在前期協同各參建單位完結全線接觸網、環網送電以及各弱電專業主體工程建造;一起，屢次展開軌行區安全查看，對存在問題會集攻堅、逐個整改，為全線歸納聯調順暢發動創造了有利條件。上一年12月14日，S2線開端發動全線歸納聯調。到現在，已完結設備調試數量總計2985項(臺)，調試總進度48.33%，其間，試驗段即靈昆站—大典下站，已完結調試使命的近90%。
“歸納聯調的發動意味著S2線進入了試運行前的沖刺階段，新年期間咱們主要對信號、通信等體系進行調試，合計展開10余項調試科目。”李洪非說，接下來，運營分公司將依照計劃高質高效地推進歸納聯調，力爭于4月份全面完結。
從車輛段加緊施工、到站務人員“實戰化”上崗、再到歸納聯調緊鑼密鼓地展開……為打好穩投資“局面首戰”，全力實現“奮戰一季度、沖刺開門紅”，兔年新春里，市鐵投集團的廣大管理人員、一線工人拋棄歇息、堅守崗位，為S2線如期開通運營做好預備。
市域鐵路S2線起于樂清城東大街下塘，串聯瑞安城區、溫州灣新區、海洋經濟開發區、樂清城區，終至瑞安東山站，全長63.63公里，設站20座，估計本年下半年建成通車。到時，S1線、S2線雙線“齊舞”，“軌跡上的溫州”將越發通暢、夸姣。
汀田車輛段
200多名職工堅守崗位，
估計本年7月竣工
正月初四，當大多數人還沉浸在闔家團圓的新年喜悅中，S2線汀田車輛段上現已熱鬧開來。當天一大早，車輛段A區的施工現場，技能負責人何俊與60多名留溫工友們精力滿滿地按時上工，開啟新一年的忙碌。
記者在車輛檢修庫看到，借著室外透進的亮光，工人們幾人一組正進行壘墻、抹灰等施工。據悉，該檢修庫面積約2.8萬平米，將安裝6條檢修線，最多可包容18輛市域動車組列車一起檢修。
上一年11月底，A區完結土建工程后便敏捷進入裝修裝飾施工。依照計劃，本年3月底A區將全部竣工。時刻緊、使命重又加上要求高，何俊拋棄新年與家人團聚，與10多名管理人員和50多名工人一起堅守崗位。依照要求，A區110多名回鄉新年的工人在今日全部到崗、敏捷投入作業，打開施工面、拉動進度條，沖刺竣工方針。
車輛段是市域鐵路體系的重要單位之一，主要對車輛進行運營管理、停放和維修保養。汀田車輛段坐落瑞安汀田鎮汀四村，以TOD上蓋物業模式開發，總用地面積542畝，車輛段面積約21.68萬平方米，巨細相當于23個足球場，是S2線控制性工程。依照上部規劃和運用功用，車輛段建造無砟軌跡區、有砟軌跡區、各種庫房及出產用房等。項目于2021年8月進場施工以來，選用“5+2”“白加黑”連續作戰模式，屢屢刷新施工紀錄。
汀田車輛段施工負責人許再興告知記者，為全力確保施工進度，本年新年，該項目共有職工209人留守，其間工人170人，除夕夜，項目部為留守職工預備了豐富的年夜飯，新年前，鐵投集團還前來慰勞，給工人們送上新春祝福和慰勞物資。依照計劃，車輛段將于本年7月全面竣工。
永興站
新年“不打烊”，24小時值守
大年初二早上8點半，S2線永興站站務員牛莉按時到崗，盡管S2線還沒運營，車站里沒有乘客，但牛莉毫不含糊，把自己收拾得分外有精力，“要像正式開通運營相同投入作業。”這是她對自己的要求。這一天她輪到白班，要持續作業到下午6點才干下班。
上一年，山東姑娘牛莉大學畢業后，經過學校招聘成為S2線的一名站務員。依據作業組織，牛莉在完結了一系列會集學習培訓后，于本年1月12日進駐永興站展開事務實踐。也因此，本年新年，成為她第一個沒能回家新年的新年，“除夕夜正好歇息，和搭檔們一起著手包餃子、侃大山也挺熱鬧的。”牛莉說。
永興站現在有站務人員23人，依照臨管階段的要求，履行“四班兩工作”的班制，確保車站24小時有人值守，“臨管階段，咱們站務人員主要是配合動車調試和歸納聯調，履行軌行區封閉管理及施作業業處理，對站內施工安全也進行監管，一起履行車站日常巡視作業，及時跟進工程問題、排查安全隱患、展開各種演練等。”站長張翰元告知記者。
臨管階段的車站顯得分外安靜且空曠，記者看到，車控室里，幾名作業人員緊盯屏幕，密切重視行車信息，時不時就事務問題展開探討;站臺上，兩名站務員來回一趟趟地巡查，在冷風里，用行走取暖……
記者從市鐵投集團運營分公司得悉，現在，合計442名站務人員已全員進駐全線各大車站，實行24小時倒班制度，確保車站人員在崗、調試不罷工。因車站未開通運營，周邊交通接駁不成熟，運營分公司還為職工組織通勤車接送上下班、一致配送一日三餐等，有效處理了一系列后勤確保問題，讓職工安心投入作業。
歸納聯調
總進度完結近半，沖刺全線試運行
正月初三，由30多人組成的S2線歸納聯調技能團隊返回崗位，奔波在沿線各大車站之間。
“站廳播送測驗”“設備區播送測驗”……在坐落瑞安的東山站，S2線歸納聯調項目車站設備組組長沈怡與同伴們正對車站視頻監控和播送展開調試。
其間，播送調試需對車輛上下行、站廳、出入口、設備區的語音預錄制、語音實況、監聽播送等17個科目進行測驗。視頻監控方面，東山站內外共布設200多個攝像頭，對公共區域實現全掩蓋，現在13個攝像頭已啟用，因此，此輪調試的使命就是完結13個攝像頭的功用測驗。
“現在在東山站進行的是通信的接口調試，這是車站歸納聯調的前置環節，完結接口調試后，才干進行一系列歸納聯調。”歸納聯調項目業主代表李洪非告知記者，歸納聯調歸于多體系聯調，需要對市域鐵路車輛、信號、歸納監控、變配電、站臺門等各體系設備之間的接口、聯動能力目標進行查驗，使整個體系滿意試運行的要求，不只時刻跨度大、調試內容多、現場條件雜亂，且觸及的單位和人員多。
對此，運營分公司在前期協同各參建單位完結全線接觸網、環網送電以及各弱電專業主體工程建造;一起，屢次展開軌行區安全查看，對存在問題會集攻堅、逐個整改，為全線歸納聯調順暢發動創造了有利條件。上一年12月14日，S2線開端發動全線歸納聯調。到現在，已完結設備調試數量總計2985項(臺)，調試總進度48.33%，其間，試驗段即靈昆站—大典下站，已完結調試使命的近90%。
“歸納聯調的發動意味著S2線進入了試運行前的沖刺階段，新年期間咱們主要對信號、通信等體系進行調試，合計展開10余項調試科目。”李洪非說，接下來，運營分公司將依照計劃高質高效地推進歸納聯調，力爭于4月份全面完結。
