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下載手機APP 舉行平陸運河工程可行性研討陳述專家咨詢評估會。
繁忙的長洲水利紐帶船閘。
欽州港大欖坪作業區。
這是年代的呼喊。
當前，廣西僅有的水上出海通道——西江航運干線(廣西段)下流嚴重超負荷，長洲水利紐帶船閘貨品經過量已連續兩年超越長江三峽紐帶，廣西急需一條從西江航運干線到北部灣海域的江海連通工程;為更好服務西南、中南區域向南入海直達東盟，更好地向海而興、向海圖強，西部區域急需一條更快捷的大才能、低成本、廣掩蓋的江海聯運新通道。
8月28日，廣西各族公民翹首企盼多年的運河工程，新年代嚴重標志性工程、加速建造交通強國嚴重工程、西部陸海新通道主干工程——平陸運河項目將按計劃開工建造!
廣西公民的多年夢想，從此走向實際!
規劃大使命重意義深
“建造平陸運河，是廣西緊記習近平總書記深切囑托、深刻領會‘兩個樹立’的決定性意義、堅決做到‘兩個保護’、緊跟巨大復興領航人踔厲篤行的詳細舉動，也是完好精確全面貫徹新展開理念、推動高質量展開的應有之義，更是廣西融入共建‘一帶一路’、高水平共建西部陸海新通道、深化實施‘向海而興、向海圖強’展開戰略的詳細實踐。”廣西壯族自治區交通運輸廳黨組書記陳鴻起表示。
據介紹，作為一項世紀歸納性工程，平陸運河項目全長約135公里，從南寧市橫州市西津庫區平塘江口始，經欽州市靈山縣陸屋鎮沿欽江進入北部灣，集航運、供水、灌溉、防洪、改進水生態環境等使命于一體，將縮短西江中上游區域入海航程560公里以上。
項目估算總出資727億元，工期約54個月;建造內容不只包括航道工程，還有3座梯級紐帶工程(馬道、企石、青年)，并有沿線跨河設施工程及配套工程，航道按內河I級規范進行建造，可通航5000噸級船只，可謂規劃大、使命重、意義深。
——是有機聯接“一帶一路”、服務構建新展開格式的戰略工程。
2021年4月，習近平總書記觀察廣西時著重，要融入共建“一帶一路”，高水平共建西部陸海新通道。平陸運河縱向貫穿西江干流與北部灣世界紐帶海港，將進一步完善西部陸海新通道的結構性功用，大幅進步通道運輸才能，保護工業鏈供應鏈安穩，進步區域交通網絡體系韌性和安全性，是高水平共建西部陸海新通道的嚴重戰略項目。平陸運河將海洋強國戰略延伸到西江中上游沿岸城市，推動廣西及西南區域更好地完結向海而興、向海圖強，完結“一帶一路”有機聯接，更大力度、更廣范圍融入我國—東盟命運共同體建造，更好服務構建新展開格式。
——是完善國家高等級航道布局、構建國家歸納立體交通網的根底工程。
平陸運河建成后，將以最短距離拓荒西江干流入海新通道，完結廣西5873公里內河航道網、云貴部分區域航道與海洋運輸直接貫穿，極大釋放航運優勢和潛力，并有用緩解西江下流轉航壓力，遠期與正在研討證明的湘桂運河聯接，縱向貫穿長江、珠江及北部灣，更好服務西南、中南區域向南入海直達東盟，為優化進步全國水運設施網絡、構建現代化國家歸納立體交通網、加速建造交通強國發揮根底性效果。
——是新年代推動西部大開發、促進區域協調展開的要害工程。
建造平陸運河，將構成大才能、低成本、廣掩蓋的江海聯運新通道，促進工業結構調整。不只為西江中上游區域展開向海經濟、接受珠三角區域工業轉移、大力開發初級產品創造有利條件，也將有力促進南寧和欽州經濟展開完結戰略性打破，帶動百色、柳州、賓客、貴港等市創新敞開展開，推動我國西南部分少數民族區域、左右江革命老區高質量展開，助力新年代推動西部大開發構成新格式，充沛釋放“海”的潛力，激起“江”的活力，做足“邊”的文章。
——是完結水資源歸納利用、推動可持續展開的綠色才智工程。
平陸運河在發揮交通運輸功用的同時，統籌供水、防洪、灌溉、水生態管理等歸納功用，最大極限完結水資源歸納利用，改進環北部灣區域出產日子用水條件，緩解西江干流防洪壓力，優化欽江流域水生態環境;充沛發揮水路運輸節能環保的比較優勢，推廣應用氫能、電動、液化天然氣等新動力和清潔動力船只，建造綠色才智運河，推動經濟社會綠色可持續展開。
頂層策劃的世紀工程
平陸運河構想巨大，完結起來千絲萬縷。
新我國樹立后，平陸運河項目雖歷經曲折，但總在一步一步向前推動。特別是黨的十八大以來，平陸運河相繼歸入國家相關規劃：
2013年，國務院批復的《珠江流域歸納規劃(2012-2030年)》明確平陸運河“規劃航道等級為一級，通航3000噸級船只”;
2019年，國家展開變革委印發的《西部陸海新通道總體規劃》提出“推動交流廣西西江至北部灣港的平陸運河研討證明”;
2020年，交通運輸部印發的《內河航運展開大綱》提出“統籌推動長江、珠江、淮河等主要水系間的京杭運河黃河以北段復航工程以及平陸運河等運河交流工程”;
2021年，中共中央、國務院印發的《國家歸納立體交通網規劃大綱》將平陸運河歸入“四縱四橫兩網”國家高等級航道布局;《中華公民共和國國民經濟和社會展開第十四個五年規劃和2035年前景目標大綱》提出，“研討平陸運河等跨水系運河連通工程”;國務院印發的《“十四五”現代歸納交通運輸體系展開規劃》、國家展開變革委印發的《“十四五”推動西部陸海新通道高質量建造實施計劃》均提出“研討建造平陸運河”。
2021年，交通運輸部等部分印發《西部陸海新通道“十四五”歸納交通運輸體系建造計劃》明確：“完結西部陸海新通道(平陸)運河工程立項批復，加速推動工程可行性研討及報批作業，力求2022年開工建造”，為平陸運河項目的真正落地奠定了重要根底。
接續推動斗爭不止
為了讓夢想趕快變為實際，多年來，廣西壯族自治區黨委、政府高度重視，廣西各部分活躍聯動，國家有關部委給與大力支撐、指導……各個層級的研討證明、踏勘調研，接續推動，斗爭不止，穩妥推動平陸運河項現在期作業。
國家有關部委都給予大力支撐和協助，交通運輸部等部委領導還先后屢次到現場踏勘調研，指導推動項現在期作業。
2021年9月，國家展開變革委根據國務院批示，明確由廣西批閱平陸運河項目;
2021年10月，交通運輸部樹立運河專項研討部省聯席會議準則，指導平陸運河前期研討及開發建造作業;
2022年6月，自然資源部經過平陸運河項目建造用地預審，8月批復平陸運河先行用地;生態環境部支撐指導平陸運河項目環境影響評價等相關作業;
2022年7月，水利部珠江水利委員會批復了平陸運河規劃水資源證明、水工程建造規劃同意書、取水許可請求;
2022年7月，交通運輸部海事局批復欽州灣航區劃定。
廣西壯族自治區黨委、政府高度重視平陸運河項目建造，全力建造好這項交通強國和西部陸海新通道嚴重牽引工程。
去年，廣西壯族自治區樹立了由自治區黨委書記劉寧、自治區主席藍天立擔任雙組長，自治區黨委副書記劉小明、自治區常務副主席蔡麗新、自治區副主席方春明擔任副組長的平陸運河項目建造作業領導小組，高位推動項目建造。到現在，劉寧書記先后掌管舉行了12次會議研討指導平陸運河規劃建造，4次到現場調研考察，著重要完好精確全面貫徹新展開理念，按照“通江達海、全體規劃、一次建成、體系運行”的建造計劃，高質量推動項目建造;藍天立主席掌管舉行6次會議研討推動平陸運河規劃建造，并到現場展開調研，屢次著重要加速推動平陸運河項現在期作業，高質量建好平陸運河，打造經得起實踐查驗、公民查驗、前史查驗的優質工程。
為更好地推動平陸運河項目落地，廣西壯族自治區交通運輸廳與廣西有關部分協同聯動、狠抓落實。
2018年3月，剛就任的廳長陳鴻起舉行全廳大會慎重提出：決計斗爭三五載，誓要廣西爭上游。并提出要將平陸運河、湘桂運河正式提上重要議事日程，力求于“十四五”初期和“十五五”初期依次開工建造。自此，廣西交通運輸廳將平陸運河項目作為水運重點工程，舉全廳之力加速推動項現在期作業。
廣西展開變革委、財政廳、自然資源廳、生態環境廳、水利廳、科技廳、林業局、海洋局以及廣西海事局等相關部分，南寧市、欽州市相關公民政府，在項目立項、項目工程可行性研討陳述批閱、資金保證、項目環境影響評價、用地預審、用水、用林、用海、項目歸納開發、航區劃定、征地拆遷、移民安頓等方面加強聯動、支撐合作，合力加速推動項目建造。
多方合力推動，為平陸運河項現在期作業的順暢推動奠定了堅實根底，營建了杰出作業氣氛。
萬事俱備靜待春風
項目已正式立項，項目工可陳述已取得批復，工可階段28項專題研討已基本完結，項目法人已順暢組成，先導建造工程勘察規劃均已獲批……項現在期作業順暢、穩步推動。
記者了解到，2021年6月，廣西交通運輸廳托付中交水運規劃規劃院、黃河勘測規劃規劃研討院等組織展開項目工程可行性研討陳述編制及28項專題研討作業。2022年4月，還托付相關科研組織展開平陸運河工可研陳述及各項專題研討第三方咨詢評估作業，推動平陸運河高質量建造。
本年3月，經廣西壯族自治區黨委、政府同意，廣西壯族自治區展開變革委批復了平陸運河項目建議書，項目正式立項。
7月18日，平陸運河工可研陳述先后經廣西壯族自治區公民政府常務會、自治區黨委常委會審議經過。7月20日，平陸運河工可研陳述取得廣西展開變革委批復。
7月25日，廣西交通運輸廳批復平陸運河先導建造工程(控制性單體工程)初步規劃;8月19日，批復平陸運河先導建造工程(控制性單體工程)第一批施工圖規劃。現在，項目全體初步規劃正趕緊招標作業。
更為可喜的是，項目法人已組成。
本年6月30日，經廣西壯族自治區黨委、政府同意，平陸運河項目建造和運營主體——平陸運河集團有限公司在廣西南寧注冊樹立，并于7月6日揭牌。該集團為廣西直屬大型國有全資企業集團，擔任平陸運河項目出資、建造，平陸運河日常保護、運營以及沿線經濟帶歸納開發等。集團的樹立，將進步項目建造管理功率，完結項目建造與運營管理的有機結合。
本年8月，平陸運河先導建造工程(控制性單體工程)及配套工程先行用林、用地、用海均取得廣西相關部分批復，施工、監理單位招標作業和征地拆遷作業均已完結……
現在，世紀工程平陸運河項目開工前各項要件、批閱均已完備，開工建造條件完備。
值得一提的是，為讓平陸運河項目提前開建、早見成效，廣西已按照“同步預備，梯次優選”原則，先行開工建造對項目建造起控制性效果的工程段。
現在，廣西正加速推動馬道紐帶一期工程、企石紐帶一期工程、青年紐帶一期工程、沙坪河段航道工程和入海口近海段航道工程5個工程點的勘察規劃和用地、用林、用海報批等開工前各項作業，且現在已完結招標、勘探、規劃作業。
記者了解到，平陸運河航運用水將從南盤江引水作為航運用水水源，在南盤江引水工程實施前，經過調整百色水庫發電調度方式，與下流邕寧、西津等水庫聯合調度，以滿意近期航運用水需求;前期研討結果，運河沿線地質構造安穩，航運梯級紐帶工程、運河航道工程、橋梁工程等規劃施工不存在技能限制要素，且施工和協作條件充沛;從生態環境角度看，項目建造可行。
萬事俱備，靜待春風。
一河開發百業興
135公里I級航道，5000噸級船來往穿梭，西江航運干線與北部灣海域聯通，西江中上游區域貨品入海航程因而將縮短560公里以上……
平陸運河修通后，將使河海相通、陸海相融，不只可大大緩解西江航運干線下流擁堵局面，而且因出海里程大大縮短，物流成本也將大大降低。
不只廣西，西南、中南區域的很多貨品能夠借道直下北部灣，也將帶來區域經濟社會展開格式的巨變。
“一河開發百業興。作為廣西第二條水上出海通道，平陸運河項目將產生明顯的經濟效益、社會效益、生態效益、敞開效益!”廣西壯族自治區交通運輸廳廳長劉可表示。
首先，經濟效益杰出。
項目的建造，將進步西部陸海新通道運輸才能和功率，西南區域貨品經平陸運河出海，較經廣州出海縮短入海航程560公里以上，預計可使西部陸海新通道沿線區域運輸費用節約52億元/年以上;帶動沿線資源優勢轉化為經濟展開優勢，促進工業布局優化調整，構成運河經濟帶，進步沿江經濟帶，加速向海經濟展開;促進資源要素流轉，加速融入全國一致大市場，為構建以國內大循環為主體、國內世界雙循環相互促進的新展開格式供給重要的根底設施支撐。
其次，社會效益全面。
項目的建造，可為沿線約65萬畝灌區供給用水保證，進步沿線農田質量，延伸農業工業鏈，進步農業效益，助推村莊振興;經過土石方歸納利用，預計可新增犁地指標835.7公頃，夯實糧食安全根底;擴展有用出資，帶動就業，有用保證民生，而且將進步沿線鄉鎮防洪才能，有用緩解區域防洪壓力。
再者，生態效益耐久。
項目運營后，將引領交通運輸行業結構性減排，推動沿線山水林田湖草海濕地整合開發，進步河道自凈才能和環境容量，促進構成生態護岸和生態修養區，改進區域生態環境。
此外，敞開效益明顯。
項目的建造，拓荒我國與東盟間貿易往來的快捷水運通道，促進我國與東盟國家經貿合作全面展開;推動西江中上游沿岸城市向海而興、向海圖強，促進加速建成北部灣世界門戶港、世界紐帶海港。
下一步，廣西交通運輸廳將認真貫徹落實自治區黨委、政府作業部署，進一步發揮牽頭抓總效果，加強協調，壓實職責，加速推動，將平陸運河建造成為經得起實踐查驗、公民查驗、前史查驗的優質工程、綠色工程、廉潔工程，讓廣西公民的多年夢想趕快完結，助推廣西經濟高質量展開!
繁忙的長洲水利紐帶船閘。
欽州港大欖坪作業區。
這是年代的呼喊。
當前，廣西僅有的水上出海通道——西江航運干線(廣西段)下流嚴重超負荷，長洲水利紐帶船閘貨品經過量已連續兩年超越長江三峽紐帶，廣西急需一條從西江航運干線到北部灣海域的江海連通工程;為更好服務西南、中南區域向南入海直達東盟，更好地向海而興、向海圖強，西部區域急需一條更快捷的大才能、低成本、廣掩蓋的江海聯運新通道。
8月28日，廣西各族公民翹首企盼多年的運河工程，新年代嚴重標志性工程、加速建造交通強國嚴重工程、西部陸海新通道主干工程——平陸運河項目將按計劃開工建造!
廣西公民的多年夢想，從此走向實際!
規劃大使命重意義深
“建造平陸運河，是廣西緊記習近平總書記深切囑托、深刻領會‘兩個樹立’的決定性意義、堅決做到‘兩個保護’、緊跟巨大復興領航人踔厲篤行的詳細舉動，也是完好精確全面貫徹新展開理念、推動高質量展開的應有之義，更是廣西融入共建‘一帶一路’、高水平共建西部陸海新通道、深化實施‘向海而興、向海圖強’展開戰略的詳細實踐。”廣西壯族自治區交通運輸廳黨組書記陳鴻起表示。
據介紹，作為一項世紀歸納性工程，平陸運河項目全長約135公里，從南寧市橫州市西津庫區平塘江口始，經欽州市靈山縣陸屋鎮沿欽江進入北部灣，集航運、供水、灌溉、防洪、改進水生態環境等使命于一體，將縮短西江中上游區域入海航程560公里以上。
項目估算總出資727億元，工期約54個月;建造內容不只包括航道工程，還有3座梯級紐帶工程(馬道、企石、青年)，并有沿線跨河設施工程及配套工程，航道按內河I級規范進行建造，可通航5000噸級船只，可謂規劃大、使命重、意義深。
——是有機聯接“一帶一路”、服務構建新展開格式的戰略工程。
2021年4月，習近平總書記觀察廣西時著重，要融入共建“一帶一路”，高水平共建西部陸海新通道。平陸運河縱向貫穿西江干流與北部灣世界紐帶海港，將進一步完善西部陸海新通道的結構性功用，大幅進步通道運輸才能，保護工業鏈供應鏈安穩，進步區域交通網絡體系韌性和安全性，是高水平共建西部陸海新通道的嚴重戰略項目。平陸運河將海洋強國戰略延伸到西江中上游沿岸城市，推動廣西及西南區域更好地完結向海而興、向海圖強，完結“一帶一路”有機聯接，更大力度、更廣范圍融入我國—東盟命運共同體建造，更好服務構建新展開格式。
——是完善國家高等級航道布局、構建國家歸納立體交通網的根底工程。
平陸運河建成后，將以最短距離拓荒西江干流入海新通道，完結廣西5873公里內河航道網、云貴部分區域航道與海洋運輸直接貫穿，極大釋放航運優勢和潛力，并有用緩解西江下流轉航壓力，遠期與正在研討證明的湘桂運河聯接，縱向貫穿長江、珠江及北部灣，更好服務西南、中南區域向南入海直達東盟，為優化進步全國水運設施網絡、構建現代化國家歸納立體交通網、加速建造交通強國發揮根底性效果。
——是新年代推動西部大開發、促進區域協調展開的要害工程。
建造平陸運河，將構成大才能、低成本、廣掩蓋的江海聯運新通道，促進工業結構調整。不只為西江中上游區域展開向海經濟、接受珠三角區域工業轉移、大力開發初級產品創造有利條件，也將有力促進南寧和欽州經濟展開完結戰略性打破，帶動百色、柳州、賓客、貴港等市創新敞開展開，推動我國西南部分少數民族區域、左右江革命老區高質量展開，助力新年代推動西部大開發構成新格式，充沛釋放“海”的潛力，激起“江”的活力，做足“邊”的文章。
——是完結水資源歸納利用、推動可持續展開的綠色才智工程。
平陸運河在發揮交通運輸功用的同時，統籌供水、防洪、灌溉、水生態管理等歸納功用，最大極限完結水資源歸納利用，改進環北部灣區域出產日子用水條件，緩解西江干流防洪壓力，優化欽江流域水生態環境;充沛發揮水路運輸節能環保的比較優勢，推廣應用氫能、電動、液化天然氣等新動力和清潔動力船只，建造綠色才智運河，推動經濟社會綠色可持續展開。
頂層策劃的世紀工程
平陸運河構想巨大，完結起來千絲萬縷。
新我國樹立后，平陸運河項目雖歷經曲折，但總在一步一步向前推動。特別是黨的十八大以來，平陸運河相繼歸入國家相關規劃：
2013年，國務院批復的《珠江流域歸納規劃(2012-2030年)》明確平陸運河“規劃航道等級為一級，通航3000噸級船只”;
2019年，國家展開變革委印發的《西部陸海新通道總體規劃》提出“推動交流廣西西江至北部灣港的平陸運河研討證明”;
2020年，交通運輸部印發的《內河航運展開大綱》提出“統籌推動長江、珠江、淮河等主要水系間的京杭運河黃河以北段復航工程以及平陸運河等運河交流工程”;
2021年，中共中央、國務院印發的《國家歸納立體交通網規劃大綱》將平陸運河歸入“四縱四橫兩網”國家高等級航道布局;《中華公民共和國國民經濟和社會展開第十四個五年規劃和2035年前景目標大綱》提出，“研討平陸運河等跨水系運河連通工程”;國務院印發的《“十四五”現代歸納交通運輸體系展開規劃》、國家展開變革委印發的《“十四五”推動西部陸海新通道高質量建造實施計劃》均提出“研討建造平陸運河”。
2021年，交通運輸部等部分印發《西部陸海新通道“十四五”歸納交通運輸體系建造計劃》明確：“完結西部陸海新通道(平陸)運河工程立項批復，加速推動工程可行性研討及報批作業，力求2022年開工建造”，為平陸運河項目的真正落地奠定了重要根底。
接續推動斗爭不止
為了讓夢想趕快變為實際，多年來，廣西壯族自治區黨委、政府高度重視，廣西各部分活躍聯動，國家有關部委給與大力支撐、指導……各個層級的研討證明、踏勘調研，接續推動，斗爭不止，穩妥推動平陸運河項現在期作業。
國家有關部委都給予大力支撐和協助，交通運輸部等部委領導還先后屢次到現場踏勘調研，指導推動項現在期作業。
2021年9月，國家展開變革委根據國務院批示，明確由廣西批閱平陸運河項目;
2021年10月，交通運輸部樹立運河專項研討部省聯席會議準則，指導平陸運河前期研討及開發建造作業;
2022年6月，自然資源部經過平陸運河項目建造用地預審，8月批復平陸運河先行用地;生態環境部支撐指導平陸運河項目環境影響評價等相關作業;
2022年7月，水利部珠江水利委員會批復了平陸運河規劃水資源證明、水工程建造規劃同意書、取水許可請求;
2022年7月，交通運輸部海事局批復欽州灣航區劃定。
廣西壯族自治區黨委、政府高度重視平陸運河項目建造，全力建造好這項交通強國和西部陸海新通道嚴重牽引工程。
去年，廣西壯族自治區樹立了由自治區黨委書記劉寧、自治區主席藍天立擔任雙組長，自治區黨委副書記劉小明、自治區常務副主席蔡麗新、自治區副主席方春明擔任副組長的平陸運河項目建造作業領導小組，高位推動項目建造。到現在，劉寧書記先后掌管舉行了12次會議研討指導平陸運河規劃建造，4次到現場調研考察，著重要完好精確全面貫徹新展開理念，按照“通江達海、全體規劃、一次建成、體系運行”的建造計劃，高質量推動項目建造;藍天立主席掌管舉行6次會議研討推動平陸運河規劃建造，并到現場展開調研，屢次著重要加速推動平陸運河項現在期作業，高質量建好平陸運河，打造經得起實踐查驗、公民查驗、前史查驗的優質工程。
為更好地推動平陸運河項目落地，廣西壯族自治區交通運輸廳與廣西有關部分協同聯動、狠抓落實。
2018年3月，剛就任的廳長陳鴻起舉行全廳大會慎重提出：決計斗爭三五載，誓要廣西爭上游。并提出要將平陸運河、湘桂運河正式提上重要議事日程，力求于“十四五”初期和“十五五”初期依次開工建造。自此，廣西交通運輸廳將平陸運河項目作為水運重點工程，舉全廳之力加速推動項現在期作業。
廣西展開變革委、財政廳、自然資源廳、生態環境廳、水利廳、科技廳、林業局、海洋局以及廣西海事局等相關部分，南寧市、欽州市相關公民政府，在項目立項、項目工程可行性研討陳述批閱、資金保證、項目環境影響評價、用地預審、用水、用林、用海、項目歸納開發、航區劃定、征地拆遷、移民安頓等方面加強聯動、支撐合作，合力加速推動項目建造。
多方合力推動，為平陸運河項現在期作業的順暢推動奠定了堅實根底，營建了杰出作業氣氛。
萬事俱備靜待春風
項目已正式立項，項目工可陳述已取得批復，工可階段28項專題研討已基本完結，項目法人已順暢組成，先導建造工程勘察規劃均已獲批……項現在期作業順暢、穩步推動。
記者了解到，2021年6月，廣西交通運輸廳托付中交水運規劃規劃院、黃河勘測規劃規劃研討院等組織展開項目工程可行性研討陳述編制及28項專題研討作業。2022年4月，還托付相關科研組織展開平陸運河工可研陳述及各項專題研討第三方咨詢評估作業，推動平陸運河高質量建造。
本年3月，經廣西壯族自治區黨委、政府同意，廣西壯族自治區展開變革委批復了平陸運河項目建議書，項目正式立項。
7月18日，平陸運河工可研陳述先后經廣西壯族自治區公民政府常務會、自治區黨委常委會審議經過。7月20日，平陸運河工可研陳述取得廣西展開變革委批復。
7月25日，廣西交通運輸廳批復平陸運河先導建造工程(控制性單體工程)初步規劃;8月19日，批復平陸運河先導建造工程(控制性單體工程)第一批施工圖規劃。現在，項目全體初步規劃正趕緊招標作業。
更為可喜的是，項目法人已組成。
本年6月30日，經廣西壯族自治區黨委、政府同意，平陸運河項目建造和運營主體——平陸運河集團有限公司在廣西南寧注冊樹立，并于7月6日揭牌。該集團為廣西直屬大型國有全資企業集團，擔任平陸運河項目出資、建造，平陸運河日常保護、運營以及沿線經濟帶歸納開發等。集團的樹立，將進步項目建造管理功率，完結項目建造與運營管理的有機結合。
本年8月，平陸運河先導建造工程(控制性單體工程)及配套工程先行用林、用地、用海均取得廣西相關部分批復，施工、監理單位招標作業和征地拆遷作業均已完結……
現在，世紀工程平陸運河項目開工前各項要件、批閱均已完備，開工建造條件完備。
值得一提的是，為讓平陸運河項目提前開建、早見成效，廣西已按照“同步預備，梯次優選”原則，先行開工建造對項目建造起控制性效果的工程段。
現在，廣西正加速推動馬道紐帶一期工程、企石紐帶一期工程、青年紐帶一期工程、沙坪河段航道工程和入海口近海段航道工程5個工程點的勘察規劃和用地、用林、用海報批等開工前各項作業，且現在已完結招標、勘探、規劃作業。
記者了解到，平陸運河航運用水將從南盤江引水作為航運用水水源，在南盤江引水工程實施前，經過調整百色水庫發電調度方式，與下流邕寧、西津等水庫聯合調度，以滿意近期航運用水需求;前期研討結果，運河沿線地質構造安穩，航運梯級紐帶工程、運河航道工程、橋梁工程等規劃施工不存在技能限制要素，且施工和協作條件充沛;從生態環境角度看，項目建造可行。
萬事俱備，靜待春風。
一河開發百業興
135公里I級航道，5000噸級船來往穿梭，西江航運干線與北部灣海域聯通，西江中上游區域貨品入海航程因而將縮短560公里以上……
平陸運河修通后，將使河海相通、陸海相融，不只可大大緩解西江航運干線下流擁堵局面，而且因出海里程大大縮短，物流成本也將大大降低。
不只廣西，西南、中南區域的很多貨品能夠借道直下北部灣，也將帶來區域經濟社會展開格式的巨變。
“一河開發百業興。作為廣西第二條水上出海通道，平陸運河項目將產生明顯的經濟效益、社會效益、生態效益、敞開效益!”廣西壯族自治區交通運輸廳廳長劉可表示。
首先，經濟效益杰出。
項目的建造，將進步西部陸海新通道運輸才能和功率，西南區域貨品經平陸運河出海，較經廣州出海縮短入海航程560公里以上，預計可使西部陸海新通道沿線區域運輸費用節約52億元/年以上;帶動沿線資源優勢轉化為經濟展開優勢，促進工業布局優化調整，構成運河經濟帶，進步沿江經濟帶，加速向海經濟展開;促進資源要素流轉，加速融入全國一致大市場，為構建以國內大循環為主體、國內世界雙循環相互促進的新展開格式供給重要的根底設施支撐。
其次，社會效益全面。
項目的建造，可為沿線約65萬畝灌區供給用水保證，進步沿線農田質量，延伸農業工業鏈，進步農業效益，助推村莊振興;經過土石方歸納利用，預計可新增犁地指標835.7公頃，夯實糧食安全根底;擴展有用出資，帶動就業，有用保證民生，而且將進步沿線鄉鎮防洪才能，有用緩解區域防洪壓力。
再者，生態效益耐久。
項目運營后，將引領交通運輸行業結構性減排，推動沿線山水林田湖草海濕地整合開發，進步河道自凈才能和環境容量，促進構成生態護岸和生態修養區，改進區域生態環境。
此外，敞開效益明顯。
項目的建造，拓荒我國與東盟間貿易往來的快捷水運通道，促進我國與東盟國家經貿合作全面展開;推動西江中上游沿岸城市向海而興、向海圖強，促進加速建成北部灣世界門戶港、世界紐帶海港。
下一步，廣西交通運輸廳將認真貫徹落實自治區黨委、政府作業部署，進一步發揮牽頭抓總效果，加強協調，壓實職責，加速推動，將平陸運河建造成為經得起實踐查驗、公民查驗、前史查驗的優質工程、綠色工程、廉潔工程，讓廣西公民的多年夢想趕快完結，助推廣西經濟高質量展開!
