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下載手機(jī)APP 叉車(chē)經(jīng)常快速地行駛在狹小空間里，且需要頻繁地轉(zhuǎn)向。這樣的使用場(chǎng)景使得其對(duì)轉(zhuǎn)向功用提出了較高的要求，比如：輕轉(zhuǎn)向、低噪音、優(yōu)異的直線行駛表現(xiàn)等等。
針對(duì)這樣的使用場(chǎng)景需求，丹佛斯有3種成熟的轉(zhuǎn)向解決計(jì)劃能夠有效地幫助到我們的生產(chǎn)商和終端用戶(hù)。
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EPACS同步轉(zhuǎn)向解決計(jì)劃
EPACS(ElectronicProportionalActiveControlSteering)電份額同步轉(zhuǎn)向器，專(zhuān)為有同步轉(zhuǎn)向需要的叉車(chē)規(guī)劃。產(chǎn)品內(nèi)部集成獨(dú)立操控單元，操控單元會(huì)檢測(cè)轉(zhuǎn)向輪組的擺角來(lái)用于轉(zhuǎn)向體系的閉環(huán)操控。當(dāng)車(chē)輪視點(diǎn)和方向盤(pán)視點(diǎn)不一致時(shí)，EPACS轉(zhuǎn)向器會(huì)自動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償，從而使轉(zhuǎn)向輪視點(diǎn)與方向盤(pán)視點(diǎn)保持一致。
首要原理
EPACS轉(zhuǎn)向器
下面是EPACS轉(zhuǎn)向器的首要特征：
自動(dòng)糾偏;
轉(zhuǎn)向器與操控器一體，自帶程序、調(diào)試簡(jiǎn)略;
排量規(guī)模：40cc~280cc;
最大進(jìn)口壓力：190bar;
Xcel45低噪音和低扭矩轉(zhuǎn)向計(jì)劃
Xcel45系列轉(zhuǎn)向器具有低扭矩和低噪音的特點(diǎn)，廣泛使用于國(guó)內(nèi)外各類(lèi)叉車(chē)轉(zhuǎn)向體系。
Xcel45轉(zhuǎn)向器+BOPV優(yōu)先閥
下面是Xcel45系列轉(zhuǎn)向器的首要特征：
轉(zhuǎn)向力矩小，最小力矩可達(dá)1.3Nm-2.2Nm;
轉(zhuǎn)向噪音低;
轉(zhuǎn)向終點(diǎn)滑移小;
排量規(guī)模:50cc~500cc;
最大進(jìn)口壓力：210bar;
油道優(yōu)化規(guī)劃，壓力丟失小;
開(kāi)芯、閉芯和負(fù)荷傳感均可選;
多種組合閥功用;
值得一提的是Xcel45轉(zhuǎn)向器+BOPV優(yōu)先閥的組合能夠極大簡(jiǎn)化體系管路布置，節(jié)省安裝本錢(qián)。
eSteering電液轉(zhuǎn)向操控計(jì)劃
OSPE電液轉(zhuǎn)向器和EHI電液轉(zhuǎn)向器是Danfoss使用較廣的兩款eSteering產(chǎn)品。它們均能滿(mǎn)意無(wú)人駕駛、快速呼應(yīng)、精準(zhǔn)操控和SIL3認(rèn)證等轉(zhuǎn)向需求。
OSPE電液轉(zhuǎn)向器
EHI電液轉(zhuǎn)向器
它們的首要特征如下：
擁有SIL3安全規(guī)范認(rèn)證;
支撐GPS自動(dòng)導(dǎo)航與電手柄轉(zhuǎn)向使用;
轉(zhuǎn)向器與操控模塊高度集成;
內(nèi)部集成優(yōu)先閥;
OSPE轉(zhuǎn)向器，壓力可達(dá)210bar，流量可達(dá)50L/Min;
EHI電液轉(zhuǎn)向器，采用最新的線控轉(zhuǎn)向(Steer-by-Wire)技能;
EHI電液轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向壓力可達(dá)280bar，流量可達(dá)70L/Min;
上述3種解決計(jì)劃能夠履蓋傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)和無(wú)人駕駛叉車(chē)的轉(zhuǎn)向需求。如想了解更多關(guān)于丹佛斯轉(zhuǎn)向體系的相關(guān)信息，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注“丹佛斯動(dòng)力體系”微信大眾號(hào)或咨詢(xún)您身邊的銷(xiāo)售經(jīng)理。來(lái)歷：丹佛斯
針對(duì)這樣的使用場(chǎng)景需求，丹佛斯有3種成熟的轉(zhuǎn)向解決計(jì)劃能夠有效地幫助到我們的生產(chǎn)商和終端用戶(hù)。
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EPACS同步轉(zhuǎn)向解決計(jì)劃
EPACS(ElectronicProportionalActiveControlSteering)電份額同步轉(zhuǎn)向器，專(zhuān)為有同步轉(zhuǎn)向需要的叉車(chē)規(guī)劃。產(chǎn)品內(nèi)部集成獨(dú)立操控單元，操控單元會(huì)檢測(cè)轉(zhuǎn)向輪組的擺角來(lái)用于轉(zhuǎn)向體系的閉環(huán)操控。當(dāng)車(chē)輪視點(diǎn)和方向盤(pán)視點(diǎn)不一致時(shí)，EPACS轉(zhuǎn)向器會(huì)自動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償，從而使轉(zhuǎn)向輪視點(diǎn)與方向盤(pán)視點(diǎn)保持一致。
首要原理
EPACS轉(zhuǎn)向器
下面是EPACS轉(zhuǎn)向器的首要特征：
自動(dòng)糾偏;
轉(zhuǎn)向器與操控器一體，自帶程序、調(diào)試簡(jiǎn)略;
排量規(guī)模：40cc~280cc;
最大進(jìn)口壓力：190bar;
Xcel45低噪音和低扭矩轉(zhuǎn)向計(jì)劃
Xcel45系列轉(zhuǎn)向器具有低扭矩和低噪音的特點(diǎn)，廣泛使用于國(guó)內(nèi)外各類(lèi)叉車(chē)轉(zhuǎn)向體系。
Xcel45轉(zhuǎn)向器+BOPV優(yōu)先閥
下面是Xcel45系列轉(zhuǎn)向器的首要特征：
轉(zhuǎn)向力矩小，最小力矩可達(dá)1.3Nm-2.2Nm;
轉(zhuǎn)向噪音低;
轉(zhuǎn)向終點(diǎn)滑移小;
排量規(guī)模:50cc~500cc;
最大進(jìn)口壓力：210bar;
油道優(yōu)化規(guī)劃，壓力丟失小;
開(kāi)芯、閉芯和負(fù)荷傳感均可選;
多種組合閥功用;
值得一提的是Xcel45轉(zhuǎn)向器+BOPV優(yōu)先閥的組合能夠極大簡(jiǎn)化體系管路布置，節(jié)省安裝本錢(qián)。
eSteering電液轉(zhuǎn)向操控計(jì)劃
OSPE電液轉(zhuǎn)向器和EHI電液轉(zhuǎn)向器是Danfoss使用較廣的兩款eSteering產(chǎn)品。它們均能滿(mǎn)意無(wú)人駕駛、快速呼應(yīng)、精準(zhǔn)操控和SIL3認(rèn)證等轉(zhuǎn)向需求。
OSPE電液轉(zhuǎn)向器
EHI電液轉(zhuǎn)向器
它們的首要特征如下：
擁有SIL3安全規(guī)范認(rèn)證;
支撐GPS自動(dòng)導(dǎo)航與電手柄轉(zhuǎn)向使用;
轉(zhuǎn)向器與操控模塊高度集成;
內(nèi)部集成優(yōu)先閥;
OSPE轉(zhuǎn)向器，壓力可達(dá)210bar，流量可達(dá)50L/Min;
EHI電液轉(zhuǎn)向器，采用最新的線控轉(zhuǎn)向(Steer-by-Wire)技能;
EHI電液轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向壓力可達(dá)280bar，流量可達(dá)70L/Min;
上述3種解決計(jì)劃能夠履蓋傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)和無(wú)人駕駛叉車(chē)的轉(zhuǎn)向需求。如想了解更多關(guān)于丹佛斯轉(zhuǎn)向體系的相關(guān)信息，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注“丹佛斯動(dòng)力體系”微信大眾號(hào)或咨詢(xún)您身邊的銷(xiāo)售經(jīng)理。來(lái)歷：丹佛斯
