我國新能源轎車正加速“出海”。7月28日,比亞迪在交際平臺上宣布,將于本年10月份參加巴黎車展,攜新能源乘用車產品矩陣露臉歐洲,估計本年第四季度在歐洲出售并交給。
北京《證券日報》報導,這是比亞迪時隔十余年重返世界乘用車展。作為全球五大車展之一,巴黎車展在轎車界具有重大影響力,將吸引全球各大轎車品牌和廠商參展。
據了解,2022年巴黎車展將以“巴黎轎車周”命名,于10月17日至23日與EquipAuto(巴黎世界轎車零部件及裝備博覽會)一起舉行。比亞迪將在此次巴黎車展上帶來宋PLUS、元PLUS、海豚以及海豹的車型矩陣,與此同時展現其最新乘用車系列產品和技能。
事實上,去年以來,比亞迪在拓寬海外乘用車商場方面動作頻頻。
2021年,比亞迪新能源乘用車正式布局歐洲商場,首站挪威,完成了1000輛交給,邁出開辟海外商場的重要一步;本年年初,比亞迪元PLUS車型在我國正式上市,同步在澳大利亞上市并敞開預售,命名為ATTO3,進一步加強新能源乘用車在全球范圍內的布局;前不久的7月21日,比亞迪宣布正式進入日本乘用車商場,元PLUS、海豚、海豹等車型露臉日本東京發布會,估計將于2023年出售。
“世界化是比亞迪做大做強的必經之路。”江西新能源科技職業學院新能源轎車技能研究院院長張翔在承受《證券日報》記者時表明,上半年比亞迪銷量逾越特斯拉,其產能也在高速擴張中,除了滿足我國商場需求之外,也需要利用本身優勢拓寬海外商場。
此前比亞迪在海外商場的產品多以商用車為主,其純電動大巴已在歐洲20多個國家、100余座城市運營,遍布全球70多個國家及區域、400多座城市。比亞迪2021年年報顯現,公司去年在境外區域出售整車15363輛,同比增長107.75%。
在刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等技能領域不斷突破之后,比亞迪新能源乘用車高速放量。根據比亞迪發布的產銷數據顯現,本年上半年,公司累計出售新能源乘用車63.82萬輛,同比增長324.84%,逾越特斯拉成為全球銷量最大的電動轎車制造商。
在張翔看來,比亞迪在新能源轎車上有很多年的技能積累,例如,技能路線方面比亞迪既有純電也有插混,對世界商場適應性更強。世界車企在新能源轎車方面遍及起步比較晚,比亞迪正利用先發優勢搶占世界商場。
比亞迪的“出海”也是我國車企“走出去”的一個縮影。中汽協數據顯現,本年上半年我國轎車出口形勢杰出,尤其是新能源轎車,共出口20.2萬輛,占轎車出口總量的16.6%,同比增長1.3倍。
中汽協表明,近年來跟著我國轎車產品歸納競爭力的不斷提高,我國品牌在世界商場上得到更多認可,同時企業也積極搶抓機會,大力開辟世界商場,特別是新能源轎車更是成為當前出口的亮點,一些企業已經成功進入歐洲等發達國家和區域商場。
申港證券研報以為,2022年全年我國轎車出口有望逾越300萬輛,或逾越德國升至第二位。我國轎車出口量的上漲,表明晰海外商場對我國轎車品牌的承受度不斷提高,折射出我國轎車產業正進入高質量開展的新階段。來源:北京證券日報
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比亞迪新能源車
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北京《證券日報》報導,這是比亞迪時隔十余年重返世界乘用車展。作為全球五大車展之一,巴黎車展在轎車界具有重大影響力,將吸引全球各大轎車品牌和廠商參展。
據了解,2022年巴黎車展將以“巴黎轎車周”命名,于10月17日至23日與EquipAuto(巴黎世界轎車零部件及裝備博覽會)一起舉行。比亞迪將在此次巴黎車展上帶來宋PLUS、元PLUS、海豚以及海豹的車型矩陣,與此同時展現其最新乘用車系列產品和技能。
事實上,去年以來,比亞迪在拓寬海外乘用車商場方面動作頻頻。
2021年,比亞迪新能源乘用車正式布局歐洲商場,首站挪威,完成了1000輛交給,邁出開辟海外商場的重要一步;本年年初,比亞迪元PLUS車型在我國正式上市,同步在澳大利亞上市并敞開預售,命名為ATTO3,進一步加強新能源乘用車在全球范圍內的布局;前不久的7月21日,比亞迪宣布正式進入日本乘用車商場,元PLUS、海豚、海豹等車型露臉日本東京發布會,估計將于2023年出售。
“世界化是比亞迪做大做強的必經之路。”江西新能源科技職業學院新能源轎車技能研究院院長張翔在承受《證券日報》記者時表明,上半年比亞迪銷量逾越特斯拉,其產能也在高速擴張中,除了滿足我國商場需求之外,也需要利用本身優勢拓寬海外商場。
此前比亞迪在海外商場的產品多以商用車為主,其純電動大巴已在歐洲20多個國家、100余座城市運營,遍布全球70多個國家及區域、400多座城市。比亞迪2021年年報顯現,公司去年在境外區域出售整車15363輛,同比增長107.75%。
在刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等技能領域不斷突破之后,比亞迪新能源乘用車高速放量。根據比亞迪發布的產銷數據顯現,本年上半年,公司累計出售新能源乘用車63.82萬輛,同比增長324.84%,逾越特斯拉成為全球銷量最大的電動轎車制造商。
在張翔看來,比亞迪在新能源轎車上有很多年的技能積累,例如,技能路線方面比亞迪既有純電也有插混,對世界商場適應性更強。世界車企在新能源轎車方面遍及起步比較晚,比亞迪正利用先發優勢搶占世界商場。
比亞迪的“出海”也是我國車企“走出去”的一個縮影。中汽協數據顯現,本年上半年我國轎車出口形勢杰出,尤其是新能源轎車,共出口20.2萬輛,占轎車出口總量的16.6%,同比增長1.3倍。
中汽協表明,近年來跟著我國轎車產品歸納競爭力的不斷提高,我國品牌在世界商場上得到更多認可,同時企業也積極搶抓機會,大力開辟世界商場,特別是新能源轎車更是成為當前出口的亮點,一些企業已經成功進入歐洲等發達國家和區域商場。
申港證券研報以為,2022年全年我國轎車出口有望逾越300萬輛,或逾越德國升至第二位。我國轎車出口量的上漲,表明晰海外商場對我國轎車品牌的承受度不斷提高,折射出我國轎車產業正進入高質量開展的新階段。來源:北京證券日報
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