江蘇環保大眾網日前發布公告,對新建南通至寧波高速鐵路(通蘇嘉甬高鐵)環境影響評價進行第2次公示。記者注意到,這是通蘇嘉甬高鐵2021年4月第一次進行環評公示以來,再次進行環評公示。這意味著,距離通蘇嘉甬高鐵的開工建設更近一步。
環評文件顯示,新建通蘇嘉甬高鐵位于長三角城市群中心地帶,縱向布局,南北貫穿江蘇和浙江兩省,北端起自南通西站,向南跨過長江后(使用滬通四線橋),通過姑蘇市、浙江嘉興市后,跨過杭州灣進入寧波市,項目全長310公里,新建線路長度約為300km,規劃時速350公里。
據此前發布的音訊,通蘇嘉甬高鐵全線將設10站,方案2022年開工,工程建設總工期為5年。10座車站分別為南通西站、張家港站、常熟西站、姑蘇北站、姑蘇南站、嘉興北站、嘉興南站、海鹽西站、慈溪站、莊橋站。
作為長三角核心區關鍵性的縱向高鐵通道,通蘇嘉甬高鐵意義嚴重。目前,從姑蘇乘高鐵前往嘉興和杭州需先向東走上海繞行,而從上海前往寧波則需求先向西從杭州繞行,姑蘇、上海、杭州和寧波之間,呈現出一個“之”字形高鐵線路,沒有成網。通蘇嘉甬高鐵注冊后將搭建起蘇南、浙北地區的高鐵網絡,顯著加速城市之間的聯絡。進一步放寬視野來看,通蘇嘉甬高鐵未來也將成為我國沿海高鐵的重要一環。
項目建成后,寧波到上海、姑蘇等地的出行時間將大幅縮短,對提高寧波交通樞紐位置有重要意義。見道網
標簽:
通蘇嘉甬高鐵
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據此前發布的音訊,通蘇嘉甬高鐵全線將設10站,方案2022年開工,工程建設總工期為5年。10座車站分別為南通西站、張家港站、常熟西站、姑蘇北站、姑蘇南站、嘉興北站、嘉興南站、海鹽西站、慈溪站、莊橋站。
作為長三角核心區關鍵性的縱向高鐵通道,通蘇嘉甬高鐵意義嚴重。目前,從姑蘇乘高鐵前往嘉興和杭州需先向東走上海繞行,而從上海前往寧波則需求先向西從杭州繞行,姑蘇、上海、杭州和寧波之間,呈現出一個“之”字形高鐵線路,沒有成網。通蘇嘉甬高鐵注冊后將搭建起蘇南、浙北地區的高鐵網絡,顯著加速城市之間的聯絡。進一步放寬視野來看,通蘇嘉甬高鐵未來也將成為我國沿海高鐵的重要一環。
項目建成后,寧波到上海、姑蘇等地的出行時間將大幅縮短,對提高寧波交通樞紐位置有重要意義。見道網
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