預計2024年9月投入運營,姑蘇軌道交通8號線建設又有新進展啦!
與3號線形成組合環
?
姑蘇迎來軌交“環線年代”
5月24日,姑蘇軌交8號線中塘公園站至車斜路站盾構區間左線地道順利貫穿。
據悉,此次貫穿的左線地道全長1505米,施工過程中順次下穿中塘河、國家電網變電站、在建姑蘇軌道交通6號線、斜塘河橋等構筑物,難度重重!
難到怎樣一種程度呢?工作人員舉例說:“在中塘河河底下方施工就像是在‘果凍里面打洞’,施工過程中必須小心翼翼,對土壓的要求以及土壤改良效果要求極高,稍有不小心就會造成河底擊穿、盾尾滲漏等危險。
另外,下穿軌道交通6號線在建地道,地道間最小垂直凈間隔僅為2.9米,這就要求在施工過程中嚴厲控制土壓上下起浮,盡量減少對土體的擾動,同步注漿量要通過嚴厲計算,注漿壓力也要做出相應的控制。”
軌交8號線起于西津橋站,首要通過姑蘇高新區、姑蘇區、相城區和姑蘇工業園區,止于車坊站。
線路設站28座,全長35.5公里,計劃于2024年9月建成運營,是古城外圍從西北到東南的骨干線路,湖東地區的南北向骨干線。
建成后的8號線將與現已投運的3號線在線網中構成“組合環”,打造姑蘇軌交的“環線年代”,姑蘇市民出行更加方便!
同時,這將對發揮網絡換乘功用、緩解地上交通壓力、優化城市空間結構同樣有著重大意義。
5月16日下午,6號線星海街站~李公堤西站區間右線順利貫穿。
姑蘇軌道交通6號線星海街站~李公堤西站區間線路出星海街站后,沿中心大路西路向東敷設,下穿金雞湖地道匝道,側穿馨湖園后抵達李公堤西站。右線全長620.645米。
姑蘇軌交6號線
姑蘇軌道交通6號線是姑蘇市連接高新區、姑蘇區、工業園區、吳中區四區的重要干線樞紐,全長36.12公里,共設車站31座,計劃于2024年6月試運營。
6號線建成后將進一步強化金雞湖兩岸的聯絡,也將成為城市東西向穿越古城及金雞湖的重要客流通道,對促進姑蘇新老區經濟互融有著重要意義。
5月22日,姑蘇軌道交通7號線林家潭路站主體結構順利封頂,正式進入盾構施工階段。
林家潭路站是7號線工程的第21座車站,車站外包總長220.6m,規范段外包寬度19.7m,有效站臺長120m、寬11m,主體結構為兩層單柱雙跨矩形框架結構,采用明挖順作法施工。
姑蘇軌交7號線
姑蘇軌交7號線全長29.6公里,設站25座,均為地下站,建成后將與4號線支線貫穿運營,到時線路總里程達40.4公里,車站共33座。
7號線為城市南北向骨干線路,是古城東側重要的南北客流通道,強化了湖西核心區與高鐵新城的聯絡,也是高鐵姑蘇北站客流的重要集散線路,現在全線正在進行車站主體結構施工和區間盾構施工,計劃于2024年12月注冊初期運營。
姑蘇歷來高度重視軌道交通建設,自2007年12月軌交1號線開建以來,先后建成投運軌交1號線、2號線、4號線及支線,3號線、5號線,在建6號線、7號線、8號線和S1線。
(來源:瀟湘晨報)
標簽:
軌交工程
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與3號線形成組合環
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姑蘇迎來軌交“環線年代”
5月24日,姑蘇軌交8號線中塘公園站至車斜路站盾構區間左線地道順利貫穿。
據悉,此次貫穿的左線地道全長1505米,施工過程中順次下穿中塘河、國家電網變電站、在建姑蘇軌道交通6號線、斜塘河橋等構筑物,難度重重!
難到怎樣一種程度呢?工作人員舉例說:“在中塘河河底下方施工就像是在‘果凍里面打洞’,施工過程中必須小心翼翼,對土壓的要求以及土壤改良效果要求極高,稍有不小心就會造成河底擊穿、盾尾滲漏等危險。
另外,下穿軌道交通6號線在建地道,地道間最小垂直凈間隔僅為2.9米,這就要求在施工過程中嚴厲控制土壓上下起浮,盡量減少對土體的擾動,同步注漿量要通過嚴厲計算,注漿壓力也要做出相應的控制。”
軌交8號線起于西津橋站,首要通過姑蘇高新區、姑蘇區、相城區和姑蘇工業園區,止于車坊站。
線路設站28座,全長35.5公里,計劃于2024年9月建成運營,是古城外圍從西北到東南的骨干線路,湖東地區的南北向骨干線。
建成后的8號線將與現已投運的3號線在線網中構成“組合環”,打造姑蘇軌交的“環線年代”,姑蘇市民出行更加方便!
同時,這將對發揮網絡換乘功用、緩解地上交通壓力、優化城市空間結構同樣有著重大意義。
5月16日下午,6號線星海街站~李公堤西站區間右線順利貫穿。
姑蘇軌道交通6號線星海街站~李公堤西站區間線路出星海街站后,沿中心大路西路向東敷設,下穿金雞湖地道匝道,側穿馨湖園后抵達李公堤西站。右線全長620.645米。
姑蘇軌交6號線
姑蘇軌道交通6號線是姑蘇市連接高新區、姑蘇區、工業園區、吳中區四區的重要干線樞紐,全長36.12公里,共設車站31座,計劃于2024年6月試運營。
6號線建成后將進一步強化金雞湖兩岸的聯絡,也將成為城市東西向穿越古城及金雞湖的重要客流通道,對促進姑蘇新老區經濟互融有著重要意義。
5月22日,姑蘇軌道交通7號線林家潭路站主體結構順利封頂,正式進入盾構施工階段。
林家潭路站是7號線工程的第21座車站,車站外包總長220.6m,規范段外包寬度19.7m,有效站臺長120m、寬11m,主體結構為兩層單柱雙跨矩形框架結構,采用明挖順作法施工。
姑蘇軌交7號線
姑蘇軌交7號線全長29.6公里,設站25座,均為地下站,建成后將與4號線支線貫穿運營,到時線路總里程達40.4公里,車站共33座。
7號線為城市南北向骨干線路,是古城東側重要的南北客流通道,強化了湖西核心區與高鐵新城的聯絡,也是高鐵姑蘇北站客流的重要集散線路,現在全線正在進行車站主體結構施工和區間盾構施工,計劃于2024年12月注冊初期運營。
姑蘇歷來高度重視軌道交通建設,自2007年12月軌交1號線開建以來,先后建成投運軌交1號線、2號線、4號線及支線,3號線、5號線,在建6號線、7號線、8號線和S1線。
(來源:瀟湘晨報)
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