?
5月17日,在西安市長安區大峪口西康高鐵秦嶺太興山地道進口施工現場,鋼筋碰撞聲、電焊聲、灑水車轟鳴聲相互交織,三臂拱架裝置臺車、三臂鑿巖臺車、挖掘機等大型機械“嚴陣以待”。洞外,地道進口襯砌臺車直立,十多名工人在車上施工作業;洞內,照明燈擺放成行,“全副武裝”的工人鑿巖碎石,渣土車有序進出。
“地道進口右線已掘進400多米,左線掘進300多米。”在施工現場安排工人施工的劉海林說,“咱們去年9月出場施工,受疫情影響,現在的進度比計劃進度稍有滯后。”
西康高鐵秦嶺太興山地道是西康高鐵全線第一個地道,全長18.831千米,由中鐵三局集團有限公司承建。全隧四個工區,劉海林擔任一工區——地道進口工區長。“咱們加大人力、物力投入,一線工人由100多名增加至220多名,24小時輪班作業,搶抓施工黃金期,全力把疫情耽擱的工期趕回來,保證西康高鐵如期建成通車。”劉海林說。
西康高鐵是我省重點建造項目,新建正線長約171千米,規劃時速350公里,線路自規劃西安東站南端引出,跨越浐河,進入少陵塬,穿越秦嶺,經過柞水、鎮安、旬陽,接入規劃的健康西站,建造工期預計5年。全線設西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、健康西6個車站,除西安東站及健康西站外,其余車站均為高架站。
作為繼西成高鐵后第二條穿越秦嶺的高鐵,西康高鐵全線有大中橋梁26座、地道20座,橋隧比高達94.4%。其間,10公里以上特長地道4座,秦嶺太興山地道是全線的重點控制性工程。
自2021年6月29日西康高鐵正式開工建造以來,陜西各地各有關部門積極協調推進,著力破難點疏堵點,不斷細化完善財政、金融、用地、環保等配套措施,加大資源要素保證力度,切實推進項目高質高效建造。項目建造單位西成客專陜西公司迅速安排各參建單位出場施工,各參建單位錨定目標、倒排工期、掛圖作戰,想方設法克服疫情帶來的影響,拋棄春節、清明節及“五一”等節假日,加快施工建造。
截至現在,西康高鐵全線113個工點已有75個工點開工。全線20座地道已開工建造19座,其間,正洞累計完結8057.6米,占規劃的5.68%;輔佐坑道28個(含疏散通道),累計完結13287.9米,占規劃的52.65%。全線26座大中橋梁已開工建造15座,累計完結樁基1079根、承臺46個、墩身40個、現澆梁3孔(現澆支架)。全線路基工程已開工5處。
“西康高鐵建成通車后,西安至健康的鐵路列車運行時間將由現在的3小時左右縮短至1小時以內。”健康市政協副主席、市開展改革委主任陶柏林說,“健康到西安、重慶、成都等城市的時空間隔大幅縮短,將推進健康更好地融入關中平原和成渝兩大城市群建造,加快構建新開展格局。可以說,西康高鐵是健康敞開開展的興市之路,是健康追趕超越的希望之路。”
交通是經濟開展的“先行官”。作為國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分,陜西“米”字形高鐵網南北主干道,西康高鐵建成后將與康渝高鐵共同構成直通西部的快速客運大通道,進一步完善國家綜合交通運輸網絡,貫穿關中平原與秦巴山區、聯通關中平原城市群與成渝城市群、接通黃河流域與長江經濟帶,提高陜西綜合紐帶功能,促進全省協調聯動開展。(來源:陜西日報記者楊曉梅)
標簽:
西康高鐵
(免費聲明:
1、本網站中的文章(包括轉貼文章)的版權僅歸原作者一切,若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原一切站的版權聲明者,其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章,咱們會盡可能注明出處,但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益,請通知咱們更正。若未聲明,則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果,本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容,僅代表作者自己的觀念,與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部,電話:010-88376188,電子郵件:bianjibu@okcis.cn)