雙碳目標下,住建部要求“地方在保證性住房和商品住所中應積極使用裝配式混凝土結構,積極開展鋼結構住所試點”,新的政策利好,帶來的是裝配式鋼結構需求的迸發。
吊裝設備負責人劉司理介紹:“鋼結構住房主體吊裝從外到內、從上到下,一層一層進行。吊載最高達54.5米,重量12噸,縱橫交錯的鋼柱讓高層的作業面非常狹隘。體量大,時間緊,這對吊裝設備提出了新的要求。”
“項目部考慮到場所的復雜性,最終決議一致采用轎車起重機來完結。從上一年11月至今,最多時有17臺三一起重機一起作業,包含2臺25噸,3臺50噸,7臺80噸,5臺130噸。”
“以往鋼結構吊裝最常用的吊裝設備是50噸和80噸的,但這次咱們出動了130噸,這是由于裝配式修建的吊載重量更重,結構主體與設備之間的安全間隔又要保持在5米范圍內,只有百噸級以上的設備才干滿足需求。”
“這臺SAC1300T2可以利用73米主臂+18米副臂的作業工況,完結16米跨距范圍內吊載6噸的鋼結構吊裝作業。作業快速、精準、安全,很好地達到了項目部的要求。”
目前,該項目多個樓棟已完結鋼結構封頂。項目建成后,將成為“雙碳”背景下,裝配式鋼結構修建的一大亮點工程。政策利好的背后,也揭示了中大噸位轎車起重機在鋼結構范疇的前景非常寬廣。
吊裝設備負責人劉司理介紹:“鋼結構住房主體吊裝從外到內、從上到下,一層一層進行。吊載最高達54.5米,重量12噸,縱橫交錯的鋼柱讓高層的作業面非常狹隘。體量大,時間緊,這對吊裝設備提出了新的要求。”
“項目部考慮到場所的復雜性,最終決議一致采用轎車起重機來完結。從上一年11月至今,最多時有17臺三一起重機一起作業,包含2臺25噸,3臺50噸,7臺80噸,5臺130噸。”
“以往鋼結構吊裝最常用的吊裝設備是50噸和80噸的,但這次咱們出動了130噸,這是由于裝配式修建的吊載重量更重,結構主體與設備之間的安全間隔又要保持在5米范圍內,只有百噸級以上的設備才干滿足需求。”
“這臺SAC1300T2可以利用73米主臂+18米副臂的作業工況,完結16米跨距范圍內吊載6噸的鋼結構吊裝作業。作業快速、精準、安全,很好地達到了項目部的要求。”
目前,該項目多個樓棟已完結鋼結構封頂。項目建成后,將成為“雙碳”背景下,裝配式鋼結構修建的一大亮點工程。政策利好的背后,也揭示了中大噸位轎車起重機在鋼結構范疇的前景非常寬廣。