全球造船能力約2億載重噸,我國造船能力則在8000萬載重噸以上,均為產能嚴重過剩。日前舉行的船舶及海洋工程科技發展論壇上傳出消息,未來3年全球造船的年均需求僅8000萬至9000萬載重噸,從某種意義上中國甚至可以“包”下全球需求。頭戴當今世界*大造船國家的“光環”,中國產能利用率近年以兩位數的幅度走低,實際完工量不足產能一半。專家認為,我國亟待將有效產能移向高端,改變以散貨船為主的建造格局。截至今年上半年,我國共有規模以上的運營船舶企業596家,較2010年高峰時期減少了222家。
中國船舶工業經濟與市場研究中心主任包張靜指出,在今年前三季度的新船訂單中,中國、韓國、日本占全球比重分別為25.1%、40.5%和27.7%,韓國、日本所占份額均創國際金融危機以來新高,而中國所占份額明顯低于危機以來年均45%的水平。