“十四五”期間云南將補齊水路交通基礎設施短板
加快構建金沙江—長江水路運輸大通道
近日,云南省交通運輸廳印發的《云南省水路交通“十四五”發展規劃》(以下簡稱《規劃》)明確,到2025年,云南省水路交通基礎設施短板攻堅成效明顯,瀾滄江—湄公河、金沙江—長江、右江—珠江水路運輸通道實現暢通;內河航道通航里程達到5300公里。其中,三級及以上航道里程達到554公里,新增及改善航道里程約1000公里,水路交通服務經濟社會能力水平不斷提升。
內河港口泊位數達到276個
《規劃》明確,到2025年云南新增泊位60個,內河港口泊位數達到276個。其中,1000噸級及以上港口生產性泊位達24個。水富港、東川港、富寧港、景洪港、關累港、思茅港、河口港等重點港口樞紐性港區建設取得明顯成效,綏江港、永善港、巧家港、元謀港、臨滄港、滇池港、大理港、會澤港、祿勸港等港口客貨運泊位能力進一步提升,其他碼頭及停靠點設施進一步改善。將水富港建設為融入長江經濟帶發展的云南門戶港;加大東川港建設投入,發揮其滇中樞紐區位優勢;建設景洪港國際航運中心,成為融入云南瀾滄江開發開放經濟帶的支點;持續推進富寧港工程建設,積極對接粵港澳大灣區;打造河口港為云南對外開放的重要口岸。
“十四五”期間,云南將在長江、瀾滄江等重要水運通道形成穩定的集裝箱運輸航線,“干支聯運”“多式聯運”等運輸組織模式深入推進,定制化、專業化物流服務業態逐步涌現。港口綜合服務能力明顯提升,物流業與現代服務業初步融合。培育打造具有較強市場競爭力的港航、物流企業。集裝箱、大宗散雜貨等專業化船舶運力增加,全省船舶大型化、標準化、專業化水平進一步提升,內河貨運船舶平均噸位達到1000噸,內河客運船舶平均客位達到500客位。
云南將支持保障系統建設,水運信息化水平顯著提升,建成內河水運公共信息服務系統。安全監管與應急救助能力進一步加強,主要航道應急救助到達時間不超過45分鐘,重點旅游庫區、湖區不超過90分鐘。重點水域營運性船舶監測覆蓋率達60%。逐步建設高風險水域的水上搜救指揮系統,包括云南省水上應急搶險搜救中心和金沙江、瀾滄江、右江、紅河、怒江、瑞麗江、滇池、洱海等8個分中心。
著力打造航運經濟新業態
《規劃》提出,“十四五”期間,云南將從加強水運通道建設,完善出省出境通道網絡;強化樞紐港口建設,引導港口服務提質升級;推進便民碼頭建設,服務沿江居民便捷出行;提升水運服務品質,推進水運旅游融合發展;推動水運綠色發展,強化水運智能科技保障等方面強弱項、補短板完善云南省水運結構體系,著力打造云南綠色美麗高質量航運經濟新業態。
在加強水運通道建設方面,重點加快推進金沙江—長江干線、右江—西江航運干線、瀾滄江、紅河等水路運輸通道的建設,并結合發展需要穩步推進水運通道向中上游段、支流等沿線拓展延伸。其中,進一步擴大金沙江水路運輸通道對滇東北、滇北乃至全省的輻射范圍。金沙江元謀以下段航道重點實施溪洛渡至水富、白鶴灘至溪洛渡、烏東德至白鶴灘和攀枝花至烏東德4個庫區的航道系統治理,加快溪洛渡、白鶴灘、烏東德大壩翻壩轉運系統建設。實現金沙江下游干線航道高等級化,提高航道通過能力,加快構建云南融入國家戰略的金沙江—長江水路運輸大通道。
在強化樞紐港口建設方面,切實加快樞紐港口專業化、規模化和現代化建設,提高港口貨運能力,完善集疏運配套體系,強化港口樞紐功能。規模化港口建設任務是:加快金沙江—長江出省通道上的水富港和東川樞紐港建設,右江—珠江出省通道上的富寧港建設,加強瀾滄江—湄公河出境通道上的景洪港、關累港和臨滄港建設,適時推進中越紅河出境通道上的河口港建設。同時,加快金沙江上游港口,金沙江下游庫區港口,瀾滄江中、上游港口,怒江中、下游港口基礎設施綜合建設,適時推進楚雄元謀港以及瑞麗江、龍川江等港口基礎設施建設。
《規劃》還明確,將積極發展庫湖區生態休閑旅游客運,打造滇池、洱海、普者黑、北海濕地等在全國具有示范引領作用的旅游航運示范工程。完善金沙江上游、瀾滄江中下游以及怒江中游旅游客運布局,串聯沿線旅游城市和景區,因地制宜發展長、中、短途特色旅游航線,初步建成“生態旅游航運”交旅融合品牌。(來源:昆明日報記者王紹芬)
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水路交通基礎設施
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