新華網重慶12月15日電(李星)12月13日下午5點08分,在刀盤轉動的轟鳴聲中,重慶軌跡18號線土建二標TBM破壁而出,標志著奧體中心站至石坪橋站區間左線順暢貫穿,同時也標志著重慶軌跡18號線初次采用的TBM施工區間順暢貫穿。
據了解,重慶軌跡18號線是重慶市第三輪軌跡建設項目,線路起于渝中區富華路站,止于大渡口區跳磴南站,線路全長約29公里,共設19座車站。其間,九龍坡有電廠站、四川美院站、黃桷坪站、灘子口站、楊家坪站、石坪橋站、奧體中心站、歇臺子站8個站點,線路長約10.5公里。
“本次貫穿區間采用的是全斷面隧道掘進機(TBM),該機型在重慶軌跡18號線施工尚屬初次,由于重慶軌跡18號線奧體中心站至石坪橋站地層復雜,部分區域豎向埋深約2.1米,導致豎向距離非常小,對掘進精度控制要求高,這些對設備適應性和技術管理都提出了很高的要求。”據軌跡18號線土建二標機電總工王磊介紹,面對技術難題,他們在TBM上進行了特別設計,包含主驅動、保壓設置等。
“軌跡18號線土建二標從今年8月19日TBM下井拼裝開始始發,到12月13日正式貫穿。”王磊介紹,期間TBM始發通過側穿過奧體中心站,最后下穿至石坪橋站2號出入口,中間下穿不少房屋建筑,例如油庫等,閱歷一系列特別地質地層,能夠圓滿完成貫穿,他們也表示很高興。
“TBM進行挖掘,比較傳統的區間鉆爆法、機械開挖形式,進展要快至2到3倍,區間日完成進展最高能達到18環(1環等于1.5米),相當于27米,施工還相對安全、高效,該區間順暢貫穿也為下一階段工程施工奠定了堅實基礎。”據王磊泄漏,該線路估計2022年10月可完成全線貫穿。
標簽:
軌跡 交通
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“本次貫穿區間采用的是全斷面隧道掘進機(TBM),該機型在重慶軌跡18號線施工尚屬初次,由于重慶軌跡18號線奧體中心站至石坪橋站地層復雜,部分區域豎向埋深約2.1米,導致豎向距離非常小,對掘進精度控制要求高,這些對設備適應性和技術管理都提出了很高的要求。”據軌跡18號線土建二標機電總工王磊介紹,面對技術難題,他們在TBM上進行了特別設計,包含主驅動、保壓設置等。
“軌跡18號線土建二標從今年8月19日TBM下井拼裝開始始發,到12月13日正式貫穿。”王磊介紹,期間TBM始發通過側穿過奧體中心站,最后下穿至石坪橋站2號出入口,中間下穿不少房屋建筑,例如油庫等,閱歷一系列特別地質地層,能夠圓滿完成貫穿,他們也表示很高興。
“TBM進行挖掘,比較傳統的區間鉆爆法、機械開挖形式,進展要快至2到3倍,區間日完成進展最高能達到18環(1環等于1.5米),相當于27米,施工還相對安全、高效,該區間順暢貫穿也為下一階段工程施工奠定了堅實基礎。”據王磊泄漏,該線路估計2022年10月可完成全線貫穿。
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