11月30日,深圳地鐵12號線迎來重大工程突破,正線全長約11公里的動車首調段實現短軌通,為全線區間施工全面鋪開奠定了堅實的基礎,為全自動運行系統啟動調試創造了基本條件。
首調段軌通的意義
深圳地鐵12號線選取靈芝站(含)—黃田站(不含)、機場東車輛段及出入段線共9站10區間作為動車首調段,將為后續全線全自動無人駕駛調試提供數據支持、積累無人駕駛經驗。
科技地鐵踐行者
深圳地鐵12號線采用的全自動化無人駕駛模式的GAO4系統,相較于傳統的、已投入運營的CBTC系統,新增功能主要包括:車輛段/停車場的自動作業、正線自動作業、故障及緊急情況的自動檢測與處理等。
大幅縮減總體聯調時間
預計首調段上線調試時間為2022年3月28日”,深圳地鐵集團相關負責人介紹,首調段軌通,大大提升了區間施工效率,為設備安裝、聯調聯試、全自動運行調試創造了先導條件,在整體上預計可縮短調試時間約2-3個月。
備足資源向前奔
軌道工程量大、工期緊張是深圳地鐵12號線軌道工程面臨的兩大難點。為克服困難,穩步推動工程建設持續向前,在深圳地鐵集團的統籌指導下,中電建南方公司及工區項目部認真做好施工策劃,全面分析場地移交時間、聯絡通道施工時間、調線調坡、出圖計劃、材料供應等制約進度的因素,實時進行工籌調整,保證施工節點的按期完成。通過充分調動資源,超前籌劃組織人員、設備、材料,保證了施工區間移交一段鋪設一段,實現高效推進。
截至目前,深圳地鐵12號線已有25座車站封頂,區間隧道全面貫通。此外,全線軌道工程全長約119公里,開累已完成76公里,完成率達64%。按照計劃,深圳地鐵12號線將于2022年底建成開通。
(來源:中國基建報)
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