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《人民日報海外版》國際調查版頭條
刊發文章
聚集中老鐵路制作
為“一帶一路”添新通道
圖片
一同來看
12月2日是老撾國慶日，本年是我國與老撾建交60周年，本年的老撾國慶日是一個特別的日子——據老撾官方消息，歷時5年制作的中老鐵路將在12月2日正式通車。
新加坡《聯合早報》報導稱，中老鐵路北起我國云南省會昆明，南至老撾萬象，全線1000多公里，通車后昆明至萬象有望完結當天靈通。作為我國“一帶一路”要害基建項目之一的中老鐵路，將為進一步加強我國與東盟的經濟聯系供給動能。
圖片
變“陸鎖國”為“陸聯國”
北起我國云南省玉溪市，經普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，老撾著名旅游勝地瑯勃拉邦，抵達老撾首都萬象，這條全長1000多公里的中老鐵路，是連接中老兩國多地的跨國鐵路，也是泛亞鐵路中線的重要組成部分。中老鐵路建成通車后，從云南昆明至景洪僅需3個多小時，至老撾萬象有望完結直達運輸、當日靈通。
中老鐵路制作歷時5年。2015年11月13日，中老鐵路項目簽約儀式在北京舉辦。老撾政府副總理宋沙瓦·凌沙瓦與我國國家開展和變革委員會主任徐紹史分別代表兩國政府簽署了政府間鐵路協作協議，標志著中老鐵路正式進入施行階段。2021年10月12日，中老鐵路全線鋪軌完結;10月16日，中老鐵路“瀾滄號”動車組交給;11月底，中老鐵路老撾段客運服務信息系統工程調試完結，全線10座新建客運站悉數具有客運服務條件。
“老撾是一個‘陸鎖國’，山地高原廣布，沒有出海口。長期以來，地理環境、交通基礎設施等因素嚴重制約了老撾參與全球化的才能，老撾一直是相對落后的農業國家。”我國社會科學院亞太與全球戰略研究院“一帶一路”研究室實行主任謝來輝承受本報記者采訪時指出，對于老撾而言，中老鐵路的注冊，將極大提高老撾基礎設施水平，為老撾開展注入微弱動力，協助老撾發揮經濟增長潛力，加速擺脫貧困，完結可持續開展方針。與此同時，中老鐵路有利于老撾吸引國際出資者和游客，讓老撾企業和普通民眾更好地融入地區及全球供給鏈，享受地區一體化開展紅利。
我國人民大學習近平新時代我國特色社會主義思維研究院副院長王義桅承受本報記者采訪時指出，中老鐵路是“一帶一路”建議提出后，首條以中方為主出資制作、與我國鐵路網直接聯通的國際鐵路，是“一帶一路”的標志性工程，體現了“一帶一路”的中心思維——讓大陸尋找海洋，協助沿線國家完結陸海聯通。中老鐵路讓老撾從“陸鎖國”變為“陸聯國”，徹底改變了老撾在海洋性全球化國際格局中的國家命運。
圖片
實在推進共同開展
“雖然新冠肺炎疫情的影響仍然存在，首班中老高速列車將在本年12月連接起我國西南邊境與老撾首都萬象，老撾境內全程414公里的鐵路中，近一半是隧道。”法國國際廣播電臺報導稱，自此，老撾人可通過火車把木材、生果、魚、大米等原材料出口到我國。我國將向老撾運送廚房設備、建材及裝飾材料等商品。
據不完全統計，中老鐵路全線制作期間，聘用當地工人1500多人，為沿線民眾供給了很多的就業機會，直接拉動當地工程制作、建材供給、電力、農牧業、服務業、物流等產業。未來，中老鐵路北接我國，南至泰國、馬來西亞等國，將成為中南半島南北大動脈的重要組成部分，有助于解鎖老撾陸路交通困局、促進經濟開展。
老撾國家工商會實行副會長道旺·帕占塔馮表明，我國是老撾第一大出口商場和出資來歷國，也是老撾第二大進口來歷國。我國每年從老撾進口很多農產品，鐵路會促進老撾農業生產，添加對華農產品出口，老撾農民的收入會相應提高。
謝來輝指出，中老鐵路是兩國領導人高度重視、親自推進的重要項目，全線選用我國技術標準、使用我國設備，完結高質量制作，是廉潔絲綢之路的試點項目。在疫情布景下，中老鐵路可以如期建成通車，我國制作者在抗擊疫情和實行項目才能方面獲得重大成果，體現出“一帶一路”制作在各種危險應戰下扎實有效推進的巨大才能。作為“一帶一路”制作“沉甸甸、實打實的成果”之一，中老鐵路體現了“一帶一路”是實實在在的國際公共產品，是實在推進我國與沿線國家共同開展的協作渠道，可以給沿線國家人民帶來幸福感、獲得感，滿足沿線國家的現實開展需求。
正如老撾政府總理潘坎在東盟博覽會所言：“未來，老中鐵路將成為老中、東盟—我國增進經貿、出資、旅游、就業、文化溝通和人員往來等協作的重要驅動力。”
供給“一帶一路”樣板
中老鐵路的順暢注冊，為我國與東盟國家打通鐵路運輸網絡的重要通道。據《曼谷郵報》日前報導，隨著中老鐵路注冊在即，老撾加入了之前由我國、泰國建議組建的“鐵路協作聯合委員會”，開端參加月度會議，參議3國之間的鐵路制作與運輸協作問題。2021年3月，我國企業簽署中泰高鐵項目4-3標段總承包合同，這是全長870公里跨國鐵路的重要一環，其全線貫通后將把我國昆明、老撾萬象和泰國曼谷連為一體。而毗連老撾的泰國邊境鄉鎮廊開，將建起一座鐵路橋與中老鐵路相連。
“中老鐵路順暢注冊有利于促進中老兩國高度政治互信，夯實雙邊高水平協作基礎，深化兩國經濟協作，有力推進中老經濟走廊制作，加強兩國間民心相通。”謝來輝認為，中老鐵路是我國與東南亞的跨國鐵路網絡的重要組成部分，作為“一帶一路”“硬聯通”的重要組成部分，中老鐵路將極大促進我國與東盟國家的互聯互通和經濟一體化。
新加坡南洋理工大學拉惹勒南國際研究院副教授李明江說，中老鐵路未來能否延伸至整個中南半島，對我國與東南亞國家交易出資、產業鏈等協作產生較大影響。中老鐵路與中泰鐵路聯接是大勢所趨，兩條鐵路連接對我國、老撾和泰國都有優點，能讓各國鐵路發揮效益最大化。
王義桅認為，中老鐵路的順暢注冊，體現了“一帶一路”制作的三大效應。其一，“一帶一路”對推進我國變革敞開，特別邊遠地方、沿海、沿江地區的向外敞開，促進高質量開展，加強國際陸海大通道、城市群制作等起到重要作用。中老鐵路將大大提高昆明面向東南亞的對外敞開水平。其二，“一帶一路”讓我國和周邊邦鄰結成更加嚴密的命運共同體，加強與國際其他國家的溝通協作。老撾作為經濟欠發達的“陸鎖國”，如今不僅通上鐵路，而且開端完結電氣化和5G信息通訊，彎道超車成為可能。其三，中老鐵路對于落實泛亞鐵路構想，完結我國與東南亞國家鐵路互聯互通和更大范圍的陸海聯通起到重要示范作用，也為全球范圍內“一帶一路”高質量制作供給樣板。
來歷：云南發布、人民日報海外版
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中老鐵路
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新加坡《聯合早報》報導稱，中老鐵路北起我國云南省會昆明，南至老撾萬象，全線1000多公里，通車后昆明至萬象有望完結當天靈通。作為我國“一帶一路”要害基建項目之一的中老鐵路，將為進一步加強我國與東盟的經濟聯系供給動能。
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變“陸鎖國”為“陸聯國”
北起我國云南省玉溪市，經普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，老撾著名旅游勝地瑯勃拉邦，抵達老撾首都萬象，這條全長1000多公里的中老鐵路，是連接中老兩國多地的跨國鐵路，也是泛亞鐵路中線的重要組成部分。中老鐵路建成通車后，從云南昆明至景洪僅需3個多小時，至老撾萬象有望完結直達運輸、當日靈通。
中老鐵路制作歷時5年。2015年11月13日，中老鐵路項目簽約儀式在北京舉辦。老撾政府副總理宋沙瓦·凌沙瓦與我國國家開展和變革委員會主任徐紹史分別代表兩國政府簽署了政府間鐵路協作協議，標志著中老鐵路正式進入施行階段。2021年10月12日，中老鐵路全線鋪軌完結;10月16日，中老鐵路“瀾滄號”動車組交給;11月底，中老鐵路老撾段客運服務信息系統工程調試完結，全線10座新建客運站悉數具有客運服務條件。
“老撾是一個‘陸鎖國’，山地高原廣布，沒有出海口。長期以來，地理環境、交通基礎設施等因素嚴重制約了老撾參與全球化的才能，老撾一直是相對落后的農業國家。”我國社會科學院亞太與全球戰略研究院“一帶一路”研究室實行主任謝來輝承受本報記者采訪時指出，對于老撾而言，中老鐵路的注冊，將極大提高老撾基礎設施水平，為老撾開展注入微弱動力，協助老撾發揮經濟增長潛力，加速擺脫貧困，完結可持續開展方針。與此同時，中老鐵路有利于老撾吸引國際出資者和游客，讓老撾企業和普通民眾更好地融入地區及全球供給鏈，享受地區一體化開展紅利。
我國人民大學習近平新時代我國特色社會主義思維研究院副院長王義桅承受本報記者采訪時指出，中老鐵路是“一帶一路”建議提出后，首條以中方為主出資制作、與我國鐵路網直接聯通的國際鐵路，是“一帶一路”的標志性工程，體現了“一帶一路”的中心思維——讓大陸尋找海洋，協助沿線國家完結陸海聯通。中老鐵路讓老撾從“陸鎖國”變為“陸聯國”，徹底改變了老撾在海洋性全球化國際格局中的國家命運。
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實在推進共同開展
“雖然新冠肺炎疫情的影響仍然存在，首班中老高速列車將在本年12月連接起我國西南邊境與老撾首都萬象，老撾境內全程414公里的鐵路中，近一半是隧道。”法國國際廣播電臺報導稱，自此，老撾人可通過火車把木材、生果、魚、大米等原材料出口到我國。我國將向老撾運送廚房設備、建材及裝飾材料等商品。
據不完全統計，中老鐵路全線制作期間，聘用當地工人1500多人，為沿線民眾供給了很多的就業機會，直接拉動當地工程制作、建材供給、電力、農牧業、服務業、物流等產業。未來，中老鐵路北接我國，南至泰國、馬來西亞等國，將成為中南半島南北大動脈的重要組成部分，有助于解鎖老撾陸路交通困局、促進經濟開展。
老撾國家工商會實行副會長道旺·帕占塔馮表明，我國是老撾第一大出口商場和出資來歷國，也是老撾第二大進口來歷國。我國每年從老撾進口很多農產品，鐵路會促進老撾農業生產，添加對華農產品出口，老撾農民的收入會相應提高。
謝來輝指出，中老鐵路是兩國領導人高度重視、親自推進的重要項目，全線選用我國技術標準、使用我國設備，完結高質量制作，是廉潔絲綢之路的試點項目。在疫情布景下，中老鐵路可以如期建成通車，我國制作者在抗擊疫情和實行項目才能方面獲得重大成果，體現出“一帶一路”制作在各種危險應戰下扎實有效推進的巨大才能。作為“一帶一路”制作“沉甸甸、實打實的成果”之一，中老鐵路體現了“一帶一路”是實實在在的國際公共產品，是實在推進我國與沿線國家共同開展的協作渠道，可以給沿線國家人民帶來幸福感、獲得感，滿足沿線國家的現實開展需求。
正如老撾政府總理潘坎在東盟博覽會所言：“未來，老中鐵路將成為老中、東盟—我國增進經貿、出資、旅游、就業、文化溝通和人員往來等協作的重要驅動力。”
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中老鐵路的順暢注冊，為我國與東盟國家打通鐵路運輸網絡的重要通道。據《曼谷郵報》日前報導，隨著中老鐵路注冊在即，老撾加入了之前由我國、泰國建議組建的“鐵路協作聯合委員會”，開端參加月度會議，參議3國之間的鐵路制作與運輸協作問題。2021年3月，我國企業簽署中泰高鐵項目4-3標段總承包合同，這是全長870公里跨國鐵路的重要一環，其全線貫通后將把我國昆明、老撾萬象和泰國曼谷連為一體。而毗連老撾的泰國邊境鄉鎮廊開，將建起一座鐵路橋與中老鐵路相連。
“中老鐵路順暢注冊有利于促進中老兩國高度政治互信，夯實雙邊高水平協作基礎，深化兩國經濟協作，有力推進中老經濟走廊制作，加強兩國間民心相通。”謝來輝認為，中老鐵路是我國與東南亞的跨國鐵路網絡的重要組成部分，作為“一帶一路”“硬聯通”的重要組成部分，中老鐵路將極大促進我國與東盟國家的互聯互通和經濟一體化。
新加坡南洋理工大學拉惹勒南國際研究院副教授李明江說，中老鐵路未來能否延伸至整個中南半島，對我國與東南亞國家交易出資、產業鏈等協作產生較大影響。中老鐵路與中泰鐵路聯接是大勢所趨，兩條鐵路連接對我國、老撾和泰國都有優點，能讓各國鐵路發揮效益最大化。
王義桅認為，中老鐵路的順暢注冊，體現了“一帶一路”制作的三大效應。其一，“一帶一路”對推進我國變革敞開，特別邊遠地方、沿海、沿江地區的向外敞開，促進高質量開展，加強國際陸海大通道、城市群制作等起到重要作用。中老鐵路將大大提高昆明面向東南亞的對外敞開水平。其二，“一帶一路”讓我國和周邊邦鄰結成更加嚴密的命運共同體，加強與國際其他國家的溝通協作。老撾作為經濟欠發達的“陸鎖國”，如今不僅通上鐵路，而且開端完結電氣化和5G信息通訊，彎道超車成為可能。其三，中老鐵路對于落實泛亞鐵路構想，完結我國與東南亞國家鐵路互聯互通和更大范圍的陸海聯通起到重要示范作用，也為全球范圍內“一帶一路”高質量制作供給樣板。
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