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下載手機APP “到2035年，完成全球首要城市快速靈通，省內省外互聯互通，市級節點立體流暢，縣級節點高效互聯，城鎮節點有用掩蓋，根本形成‘安徽123出行交通圈’和‘安徽123快貨物流圈’。”近日，安徽省交通運送廳、省開展改革委聯合印發《安徽省歸納立體交通網規劃大綱》(簡稱《大綱》)，提出建造現代化高質量歸納立體交通網。
要點建成“兩個圈” 提高出行全鏈條快捷度
經過近年來的大力建造，安徽交通運送開展取得了巨大成就。與此同時，開展不平衡不充分問題仍然存在，歸納交通網絡布局仍需完善，連通滬蘇浙以及中原、山東半島等周邊城市群的對外運送通道有待強化，省內區域、設區市之間短直連通和網絡韌性有待增強。
依據當時實踐，《大綱》將安徽“兩個圈”建造作為中心任務。“安徽123出行交通圈”是指合肥都市圈1小時通勤，合肥到省內其他設區市、設區市到所轄縣1小時靈通，長三角城市群、合肥到鄰省省會2小時靈通，全國首要城市3小時掩蓋。“安徽123快貨物流圈”是指國內1天送達、周邊國家2天送達、全球首要城市3天送達。
“兩個圈”建成后，安徽享用快速交通服務的人口比重將大幅提升，根本完成設區市行政中心30分鐘上高鐵、45分鐘到機場，縣級行政中心15分鐘上高速公路、45分鐘上鐵路，全國要點鎮30分鐘上高速公路，城鎮15分鐘上國省道;中心城區至歸納客運紐帶半小時抵達，中心城區歸納客運紐帶之間公共交通轉化時刻少于1小時，旅客出行全鏈條快捷程度明顯提高;全省運送結構不斷優化，物流本錢進一步下降。
歸納立體交通實體線網 總規模達5.8萬公里
依據《大綱》，安徽省內及周邊城市節點按照交通運送需求量級劃分為三類：合肥、南京、杭州、武漢、鄭州、南昌、濟南等省內和周邊首要都市圈作為主骨架聯接的首要節點，蕪湖、蚌埠、阜陽、安慶、黃山等作為主骨架聯接的重要節點，省內其他城市作為主骨架聯接的一般節點。
《大綱》提出，按照“主軸”完成首要節點間連通，“走廊”完成重要節點間、首要節點與重要節點間連通，“通道”完成一般節點與其他節點連通的原則，歸納考慮節點間的交通聯系強度，打造“4軸5廊6通道”的安徽省歸納立體交通網主骨架。
安徽將要點打造京港澳、武合寧、沿江、鄭合杭4條歸納性、立體化、大容量、快速化的交通主軸，強化安徽省與京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈4極之間聯系;建造沿淮、商阜景、連蕪黃、寧洛、徽杭5條多方法、多路徑、快捷化的交通走廊，促進皖北、皖西、皖南等區域一體化開展;建造徐阜武、鹽洛、合青、合西、合福、武黃6條交通通道，增強國家、區域通道在安徽省內過境服務才能。
到2035年，安徽省歸納立體交通網實體線網總規模估計到達5.8萬公里(不含空中航路、郵路路程)。其間，鐵路1.1萬公里、公路3.6萬公里、干線航道3300公里、油氣管道干線網8500公里;內河港口到達16個，民用運送機場到達11個，區域級及以上郵政快遞紐帶到達16個。
建造多層次歸納交通紐帶 推動區域協調開展
紐帶是歸納交通的中心。依據《大綱》，安徽將要點建造由紐帶城市、紐帶港站構成的歸納交通紐帶體系，完成不同運送方法高效轉化、區域和城鄉交通一體聯接，建造包含“1+5+10”的多層次歸納交通紐帶城市，以及70個歸納客貨運紐帶港站。
“1+5+10”是指將全省16個歸納交通紐帶城市劃分為3個層次，其間，“1”是指將合肥培育成一個國際性歸納交通紐帶城市;第二層次是打造蕪湖、蚌埠、阜陽、安慶、黃山5個全國性歸納交通紐帶城市;第三層次是建造10個區域性歸納交通紐帶城市。
推動區域交通運送協調開展是此次規劃的重要內容。安徽將共建“軌道上的長三角”，推動與蘇浙毗鄰城市市域(郊)鐵路、城市軌道交通聯接;統籌規劃建造省際通道，消除省際“斷頭路”，疏通省際航道;打造優勢互補、分工協作、互利共贏的長三角紐帶集群，協同推動港口群、機場群建造，打造交通高質量開展先行區。
據此，安徽將要點強化與滬蘇浙地區對接的歸納立體交通網主骨架建造，終究形成連通江蘇的鐵路到達18條，高速公路省際出口到達28個，干線航道到達8條;形成連通浙江的鐵路6條，高速公路省際出口8個，干線航道1條。來歷：中國交通新聞網
標簽：
歸納立體交通
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要點建成“兩個圈” 提高出行全鏈條快捷度
經過近年來的大力建造，安徽交通運送開展取得了巨大成就。與此同時，開展不平衡不充分問題仍然存在，歸納交通網絡布局仍需完善，連通滬蘇浙以及中原、山東半島等周邊城市群的對外運送通道有待強化，省內區域、設區市之間短直連通和網絡韌性有待增強。
依據當時實踐，《大綱》將安徽“兩個圈”建造作為中心任務。“安徽123出行交通圈”是指合肥都市圈1小時通勤，合肥到省內其他設區市、設區市到所轄縣1小時靈通，長三角城市群、合肥到鄰省省會2小時靈通，全國首要城市3小時掩蓋。“安徽123快貨物流圈”是指國內1天送達、周邊國家2天送達、全球首要城市3天送達。
“兩個圈”建成后，安徽享用快速交通服務的人口比重將大幅提升，根本完成設區市行政中心30分鐘上高鐵、45分鐘到機場，縣級行政中心15分鐘上高速公路、45分鐘上鐵路，全國要點鎮30分鐘上高速公路，城鎮15分鐘上國省道;中心城區至歸納客運紐帶半小時抵達，中心城區歸納客運紐帶之間公共交通轉化時刻少于1小時，旅客出行全鏈條快捷程度明顯提高;全省運送結構不斷優化，物流本錢進一步下降。
歸納立體交通實體線網 總規模達5.8萬公里
依據《大綱》，安徽省內及周邊城市節點按照交通運送需求量級劃分為三類：合肥、南京、杭州、武漢、鄭州、南昌、濟南等省內和周邊首要都市圈作為主骨架聯接的首要節點，蕪湖、蚌埠、阜陽、安慶、黃山等作為主骨架聯接的重要節點，省內其他城市作為主骨架聯接的一般節點。
《大綱》提出，按照“主軸”完成首要節點間連通，“走廊”完成重要節點間、首要節點與重要節點間連通，“通道”完成一般節點與其他節點連通的原則，歸納考慮節點間的交通聯系強度，打造“4軸5廊6通道”的安徽省歸納立體交通網主骨架。
安徽將要點打造京港澳、武合寧、沿江、鄭合杭4條歸納性、立體化、大容量、快速化的交通主軸，強化安徽省與京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈4極之間聯系;建造沿淮、商阜景、連蕪黃、寧洛、徽杭5條多方法、多路徑、快捷化的交通走廊，促進皖北、皖西、皖南等區域一體化開展;建造徐阜武、鹽洛、合青、合西、合福、武黃6條交通通道，增強國家、區域通道在安徽省內過境服務才能。
到2035年，安徽省歸納立體交通網實體線網總規模估計到達5.8萬公里(不含空中航路、郵路路程)。其間，鐵路1.1萬公里、公路3.6萬公里、干線航道3300公里、油氣管道干線網8500公里;內河港口到達16個，民用運送機場到達11個，區域級及以上郵政快遞紐帶到達16個。
建造多層次歸納交通紐帶 推動區域協調開展
紐帶是歸納交通的中心。依據《大綱》，安徽將要點建造由紐帶城市、紐帶港站構成的歸納交通紐帶體系，完成不同運送方法高效轉化、區域和城鄉交通一體聯接，建造包含“1+5+10”的多層次歸納交通紐帶城市，以及70個歸納客貨運紐帶港站。
“1+5+10”是指將全省16個歸納交通紐帶城市劃分為3個層次，其間，“1”是指將合肥培育成一個國際性歸納交通紐帶城市;第二層次是打造蕪湖、蚌埠、阜陽、安慶、黃山5個全國性歸納交通紐帶城市;第三層次是建造10個區域性歸納交通紐帶城市。
推動區域交通運送協調開展是此次規劃的重要內容。安徽將共建“軌道上的長三角”，推動與蘇浙毗鄰城市市域(郊)鐵路、城市軌道交通聯接;統籌規劃建造省際通道，消除省際“斷頭路”，疏通省際航道;打造優勢互補、分工協作、互利共贏的長三角紐帶集群，協同推動港口群、機場群建造，打造交通高質量開展先行區。
據此，安徽將要點強化與滬蘇浙地區對接的歸納立體交通網主骨架建造，終究形成連通江蘇的鐵路到達18條，高速公路省際出口到達28個，干線航道到達8條;形成連通浙江的鐵路6條，高速公路省際出口8個，干線航道1條。來歷：中國交通新聞網
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