近日,隨著福建廈門翔安機場高速公路巷東地道右洞貫穿,該地道全隧貫穿。巷東地道由中鐵十六局集團承建,為雙向八車道超大斷面特大跨度地道,呈左右洞分離設置,左洞長890米、右洞長900米,開挖斷面面積約244.5平方米。
巷東地道扁平率低,隧址區地質條件變化較大,建造具有一定難度。為此,項目技能團隊加強與高校協作,展開單洞四車道特大跨度扁平公路地道連續淺埋偏壓段施工、穿越斷裂破碎帶施工和鉆爆施工參數確定、三次襯砌結構適用性等技能研究證明;經過實驗段施工,將適用于黏性土層、砂層、砂卵層等地層的雙側壁導坑法和單側壁導坑法調整為“上臺階CD+三臺階法”施工;經過超短的上臺階及后續仰拱快速跟進,實現了地道施工“弱爆破、少擾動、強支護、快關閉”方針。
在優化工法的一起,項目技能團隊還強化施工安排,將單向掘進改為雙向掘進,并加強人力資源配置,大力推行地道信息化、機械化、標準化施工,選用濕噴機械手、多功能防水板掛布臺車、新型二襯分層澆筑臺車、自行式液壓棧橋、新型輕質材料逃生管、地道施工救生艙、超前探孔孔內成像技能等成套標準化設備、工裝,提高了工作效率,實現了地道提前6個月貫穿。來源:我國交通新聞網
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廈門翔安機場 高速巷東地道
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巷東地道扁平率低,隧址區地質條件變化較大,建造具有一定難度。為此,項目技能團隊加強與高校協作,展開單洞四車道特大跨度扁平公路地道連續淺埋偏壓段施工、穿越斷裂破碎帶施工和鉆爆施工參數確定、三次襯砌結構適用性等技能研究證明;經過實驗段施工,將適用于黏性土層、砂層、砂卵層等地層的雙側壁導坑法和單側壁導坑法調整為“上臺階CD+三臺階法”施工;經過超短的上臺階及后續仰拱快速跟進,實現了地道施工“弱爆破、少擾動、強支護、快關閉”方針。
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