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下載手機(jī)APP 近日，第十八屆我國土木工程詹天佑獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)工程名單已發(fā)布，其間中鐵二十一局參建的新建寶雞至蘭州鐵路客運(yùn)專線榜上有名。
中鐵二十一局承建寶蘭客專3標(biāo)段全長26.78公里，包含全線最長橋梁—社棠渭河特大橋和全線地下淺埋富水最長地道—馬鞍梁地道在內(nèi)，管區(qū)橋隧占比高達(dá)94.3%。其以地質(zhì)條件差，技能標(biāo)準(zhǔn)高，施工環(huán)境雜亂，而成為全線的硬骨頭段。
社棠渭河特大橋全長11.39公里，兩跨渭河，施工工藝包含大跨接連梁、節(jié)段組裝、掛籃施工等工藝。特別是240至244號(hào)墩的跨羲皇大路接連梁，全長386米，施工面對(duì)工程量大、技能標(biāo)準(zhǔn)高、工期緊、干擾要素多等許多問題。為此，他們調(diào)遣精兵強(qiáng)將，安排專業(yè)化實(shí)力強(qiáng)的部隊(duì)上場，僅用19天完結(jié)墩身澆筑;在梁體節(jié)段施工時(shí)，每個(gè)懸澆段均勻用時(shí)8至9天，整個(gè)梁體施工僅用了8個(gè)月時(shí)刻，這在寶蘭客專全線施工速度是最快的。專家稱贊：“社棠渭河特大橋跨羲皇大路接連梁是寶蘭客專全線施工安排、安全質(zhì)量最好的大跨度接連梁工程。”
在特高危險(xiǎn)地道建造中，他們加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，歸納運(yùn)用TSP、超前鉆探、地質(zhì)剖析和素描等手法，尤其是通過每一循環(huán)的地質(zhì)素描，對(duì)開挖作業(yè)面圍巖的巖層走向、節(jié)理裂隙發(fā)育、地下水發(fā)育等狀況進(jìn)行歸納剖析，對(duì)開挖作業(yè)面安穩(wěn)狀況進(jìn)行歸納判定，提前做出預(yù)控,擬定出有針對(duì)性的加固辦法，最大極限的降低了施工過程中突泥、涌水、涌砂、塌方等災(zāi)禍的產(chǎn)生。此外，還與中鐵西南科學(xué)研究院合作，將圍巖監(jiān)控量測信息化系統(tǒng)使用于地道施工，并歸入工序辦理，動(dòng)態(tài)把握圍巖變形，確保了地道施工安全。
四年多的艱苦奮戰(zhàn)，中鐵二十一局承建的寶蘭客專各項(xiàng)工程均如期優(yōu)質(zhì)高效完結(jié)，接連3年超額完結(jié)產(chǎn)量計(jì)劃，先后取得甘青公司22次綠牌嘉獎(jiǎng)，被授予“投資完結(jié)優(yōu)勝單位”“質(zhì)量辦理先進(jìn)單位”“精力文明單位”等榮譽(yù)，2016年取得甘肅省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀。
此外，見道網(wǎng)修改還將榮獲2020年度李春獎(jiǎng)、飛天獎(jiǎng)、長安杯、巴渝杯等省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)的各類工程項(xiàng)目進(jìn)行了整理。
李春獎(jiǎng)
蘭州南繞城高速全長58.743公里，三公司承建的蘭州南繞城10標(biāo)段全長3.04公里，首要工程為兩橋三隧。
針對(duì)地道濕陷性黃土多種不良地質(zhì)，參建人員選用短臺(tái)階法施工，大膽測驗(yàn)和使用一襯臺(tái)車、二襯鋼筋及防水材料一次成型等數(shù)項(xiàng)新技能、新工藝，實(shí)現(xiàn)了黃土層淺埋段安全快速施工，榮獲我國公路建造行業(yè)協(xié)會(huì)“李春獎(jiǎng)”。通車后，完畢了蘭州市沒有繞城高速公路的前史，有用緩解了蘭州城市圈環(huán)線交通壓力。
甘肅飛天獎(jiǎng)
二公司承建蘭新高鐵至敦煌鐵路聯(lián)絡(luò)線和敦煌鐵路155公里線路提速改造兩個(gè)部分。上千名參建員工克服戰(zhàn)線長、風(fēng)沙大、氣溫高、紫外線強(qiáng)、缺水少電等困難，完結(jié)敦煌鐵路9座車站改造和替換軌枕、替換鋼軌、路基病害整治、平總斷面調(diào)整、接觸網(wǎng)及信號(hào)改造工程，僅換枕就達(dá)25萬余根，達(dá)到時(shí)速160公里動(dòng)車組開行條件，榮獲甘肅省建造工程飛天獎(jiǎng)。
該鐵路實(shí)現(xiàn)通車，打通了敦煌與全國高鐵網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接的最終一公里，對(duì)加速西部旅游資源開發(fā)、發(fā)明經(jīng)濟(jì)開展新動(dòng)能、推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建造具有重要意義。
五公司承建的寶蘭客專天水南站在軟基處理過程中，結(jié)合室內(nèi)模擬、現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)等多種方法，剖析出了濕陷性黃土地基處理不同復(fù)核地基承載與變形、路基系統(tǒng)沉降與差異沉降特性，積累了豐厚的榜首手施工資料，進(jìn)而系統(tǒng)開發(fā)出大厚度自重濕陷性黃土地基處理成套使用技能。該技能經(jīng)我國鐵建科技效果鑒定，完全達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。先后榮獲我國施工企業(yè)辦理協(xié)會(huì)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、甘肅省員工優(yōu)秀技能立異效果特等獎(jiǎng)、甘肅省建造工程“飛天獎(jiǎng)”。
二公司承建的西部機(jī)場集團(tuán)蘭州航空基地項(xiàng)目工程，總修建面積64696平方米。參建人員在新技能、新工藝、新材料使用方面，選用了自密實(shí)混凝土技能、混凝土裂縫操控技能、超高泵送混凝土技能、高強(qiáng)鋼筋使用技能、高強(qiáng)鋼筋直螺紋聯(lián)接技能、施工揚(yáng)塵操控技能、東西式定型化臨時(shí)設(shè)施技能、混凝土樓地上一次成型技能、高性能外墻保溫技能、深基坑施工監(jiān)測技能。先后榮獲甘肅省建造工程文明工地、甘肅省質(zhì)量辦理小組活動(dòng)一等獎(jiǎng)、甘肅省建造工程“飛天獎(jiǎng)”。
陜西長安杯
德盛和公司開發(fā)的我國鐵建•世界城二期A組團(tuán)項(xiàng)目，總修建面積約20萬平方米。該工程主體結(jié)構(gòu)選用裝配式施工，進(jìn)步了施工功率，且施工精度高、質(zhì)量好?；钴S使用建造部推廣的新技能8大項(xiàng)21子項(xiàng)，技能立異與技能總結(jié)1項(xiàng)，達(dá)到陜西省內(nèi)領(lǐng)先水平。
先后榮獲陜西省文明工地、陜西省修建優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程、陜西省綠色施工示范工程、陜西省建造工程“長安杯”獎(jiǎng)等榮譽(yù)。
重慶巴渝杯、山城杯
五公司承建的重慶永川海棠小學(xué)，總修建面積49306.52平方米，包含歸納教學(xué)樓、食堂、體育館、報(bào)告廳、主席臺(tái)、門衛(wèi)室。該項(xiàng)目僅用18個(gè)月成功將校園建成了“師生滿足、家長定心”的優(yōu)質(zhì)工程，有用緩解了周邊大眾子女讀書難問題與大班額問題。
建造過程中，他們立異歸納運(yùn)用混凝土裂縫操控、大直徑鋼筋直螺紋聯(lián)接、外墻體自保溫系統(tǒng)施工、工程量自動(dòng)核算等新技能，全方位確保了施工質(zhì)量，進(jìn)步了整體建造水準(zhǔn)。該項(xiàng)目榮獲重慶市“巴渝杯”優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。
重慶軌道環(huán)線二期工程全長17.83公里，自上浩站至線路終點(diǎn)重慶西站，共設(shè)車站11座、停車場1座。電務(wù)電化公司承擔(dān)全線通訊、歸納監(jiān)控系統(tǒng)、人防工程施工使命。建造過程中，參建人員秉承“四電鐵軍”精力，從項(xiàng)目前期調(diào)查策劃、施工安排辦理、運(yùn)營創(chuàng)效、專業(yè)人才培養(yǎng)等多方面入手，指派專人分區(qū)段、分專業(yè)盯控土建專業(yè)進(jìn)展，“見縫插針”推進(jìn)項(xiàng)目施工，屢次遭到業(yè)主單位表揚(yáng)，榮獲“山城杯”裝置工程優(yōu)質(zhì)獎(jiǎng)。項(xiàng)目建成后，將完善全城軌道交通線網(wǎng)格式，最大極限地起到進(jìn)步客流量和服務(wù)水平的作用。
安徽優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)
三公司承建的滁(州)淮(南)高速公路3標(biāo)，全長9.97公里，首要包含約220萬方土方工程、17座橋梁和10座互通立交匝道橋。施工中，他們?nèi)〉枚囗?xiàng)榜首：榜首個(gè)完結(jié)臨建、榜首個(gè)完結(jié)首墩澆筑、榜首個(gè)完結(jié)架梁、榜首個(gè)路基交驗(yàn)……2016年至2017年，接連兩年取得安徽省交通廳“AA”級(jí)信譽(yù)點(diǎn)評(píng);2017年取得交通運(yùn)輸部“AA”級(jí)信用點(diǎn)評(píng);榮獲安徽省交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。通車后，對(duì)親近與長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)絡(luò)、加速皖江城市帶接受產(chǎn)業(yè)搬運(yùn)示范區(qū)和合肥經(jīng)濟(jì)圈建造發(fā)揮了活躍作用。
三公司參建的安徽國道G347普(濟(jì)圩)至樅(陽)一級(jí)公路項(xiàng)目,全長61.8公里，是安徽省銅陵建市以來建造路程最長、投資規(guī)模最大的國道省道干線工程,也是樅陽境內(nèi)開工建造的榜首條一級(jí)公路，榮獲安徽省交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。建成后，縮短了市縣間的時(shí)空距離，與樅陽縣、普濟(jì)圩的農(nóng)村路網(wǎng)互聯(lián)，與池州長江公路大橋和德上高速互通，還與現(xiàn)有和規(guī)劃建造的多條國省干線公路聯(lián)接，對(duì)促進(jìn)區(qū)域開展、帶動(dòng)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
鐵路優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)
四公司承建的銀川動(dòng)車所跨包蘭鐵路立交特大橋自銀川站北咽喉引出，選用雙線T形橋臺(tái),橋長1500.8米，一般墩臺(tái)身56個(gè)，門式墩7處，跨過銀川客車整備所、包蘭鐵路、接入動(dòng)車走行線。針對(duì)安全危險(xiǎn)高、施工難度大、工藝要求嚴(yán)、作業(yè)時(shí)刻有限等難題，參建人員，本著“務(wù)實(shí)、立異、高效”的作業(yè)要求，“立異引領(lǐng)，勇闖一流”的質(zhì)量方針，活躍應(yīng)對(duì)、精心安排，優(yōu)化施工計(jì)劃，擬定強(qiáng)有力的安全辦理辦法，逐級(jí)包保，落實(shí)到每一個(gè)人，安全零事端完結(jié)了施工使命，榮獲鐵路優(yōu)質(zhì)工程二等獎(jiǎng)。
五公司承建的新建呼和浩特至準(zhǔn)格爾鐵路跨呼大高速公路特大橋，全長6412.01米。在建造過程中，參建人員依照“實(shí)驗(yàn)先行，樣板引路”的原則，廣泛使用新型防腐材料及環(huán)氧防腐涂層鋼筋、混凝土養(yǎng)護(hù)噴淋系統(tǒng)、墩身噴淋養(yǎng)護(hù)提高架等行業(yè)新技能，有用攻克了硫酸鹽及氯鹽腐蝕、土質(zhì)松軟冒漿等施工難題，榮獲鐵路優(yōu)質(zhì)工程二等獎(jiǎng)。建成后，對(duì)促進(jìn)內(nèi)蒙古地區(qū)的人員交通和經(jīng)濟(jì)開展，甚至整個(gè)華北地區(qū)能源供應(yīng)均具有重大意義。見道網(wǎng)
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寶雞至蘭州鐵路客運(yùn)專線 我國土木工程范疇詹天佑獎(jiǎng)
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中鐵二十一局承建寶蘭客專3標(biāo)段全長26.78公里，包含全線最長橋梁—社棠渭河特大橋和全線地下淺埋富水最長地道—馬鞍梁地道在內(nèi)，管區(qū)橋隧占比高達(dá)94.3%。其以地質(zhì)條件差，技能標(biāo)準(zhǔn)高，施工環(huán)境雜亂，而成為全線的硬骨頭段。
社棠渭河特大橋全長11.39公里，兩跨渭河，施工工藝包含大跨接連梁、節(jié)段組裝、掛籃施工等工藝。特別是240至244號(hào)墩的跨羲皇大路接連梁，全長386米，施工面對(duì)工程量大、技能標(biāo)準(zhǔn)高、工期緊、干擾要素多等許多問題。為此，他們調(diào)遣精兵強(qiáng)將，安排專業(yè)化實(shí)力強(qiáng)的部隊(duì)上場，僅用19天完結(jié)墩身澆筑;在梁體節(jié)段施工時(shí)，每個(gè)懸澆段均勻用時(shí)8至9天，整個(gè)梁體施工僅用了8個(gè)月時(shí)刻，這在寶蘭客專全線施工速度是最快的。專家稱贊：“社棠渭河特大橋跨羲皇大路接連梁是寶蘭客專全線施工安排、安全質(zhì)量最好的大跨度接連梁工程。”
在特高危險(xiǎn)地道建造中，他們加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，歸納運(yùn)用TSP、超前鉆探、地質(zhì)剖析和素描等手法，尤其是通過每一循環(huán)的地質(zhì)素描，對(duì)開挖作業(yè)面圍巖的巖層走向、節(jié)理裂隙發(fā)育、地下水發(fā)育等狀況進(jìn)行歸納剖析，對(duì)開挖作業(yè)面安穩(wěn)狀況進(jìn)行歸納判定，提前做出預(yù)控,擬定出有針對(duì)性的加固辦法，最大極限的降低了施工過程中突泥、涌水、涌砂、塌方等災(zāi)禍的產(chǎn)生。此外，還與中鐵西南科學(xué)研究院合作，將圍巖監(jiān)控量測信息化系統(tǒng)使用于地道施工，并歸入工序辦理，動(dòng)態(tài)把握圍巖變形，確保了地道施工安全。
四年多的艱苦奮戰(zhàn)，中鐵二十一局承建的寶蘭客專各項(xiàng)工程均如期優(yōu)質(zhì)高效完結(jié)，接連3年超額完結(jié)產(chǎn)量計(jì)劃，先后取得甘青公司22次綠牌嘉獎(jiǎng)，被授予“投資完結(jié)優(yōu)勝單位”“質(zhì)量辦理先進(jìn)單位”“精力文明單位”等榮譽(yù)，2016年取得甘肅省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀。
此外，見道網(wǎng)修改還將榮獲2020年度李春獎(jiǎng)、飛天獎(jiǎng)、長安杯、巴渝杯等省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)的各類工程項(xiàng)目進(jìn)行了整理。
李春獎(jiǎng)
蘭州南繞城高速全長58.743公里，三公司承建的蘭州南繞城10標(biāo)段全長3.04公里，首要工程為兩橋三隧。
針對(duì)地道濕陷性黃土多種不良地質(zhì)，參建人員選用短臺(tái)階法施工，大膽測驗(yàn)和使用一襯臺(tái)車、二襯鋼筋及防水材料一次成型等數(shù)項(xiàng)新技能、新工藝，實(shí)現(xiàn)了黃土層淺埋段安全快速施工，榮獲我國公路建造行業(yè)協(xié)會(huì)“李春獎(jiǎng)”。通車后，完畢了蘭州市沒有繞城高速公路的前史，有用緩解了蘭州城市圈環(huán)線交通壓力。
甘肅飛天獎(jiǎng)
二公司承建蘭新高鐵至敦煌鐵路聯(lián)絡(luò)線和敦煌鐵路155公里線路提速改造兩個(gè)部分。上千名參建員工克服戰(zhàn)線長、風(fēng)沙大、氣溫高、紫外線強(qiáng)、缺水少電等困難，完結(jié)敦煌鐵路9座車站改造和替換軌枕、替換鋼軌、路基病害整治、平總斷面調(diào)整、接觸網(wǎng)及信號(hào)改造工程，僅換枕就達(dá)25萬余根，達(dá)到時(shí)速160公里動(dòng)車組開行條件，榮獲甘肅省建造工程飛天獎(jiǎng)。
該鐵路實(shí)現(xiàn)通車，打通了敦煌與全國高鐵網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接的最終一公里，對(duì)加速西部旅游資源開發(fā)、發(fā)明經(jīng)濟(jì)開展新動(dòng)能、推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建造具有重要意義。
五公司承建的寶蘭客專天水南站在軟基處理過程中，結(jié)合室內(nèi)模擬、現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)等多種方法，剖析出了濕陷性黃土地基處理不同復(fù)核地基承載與變形、路基系統(tǒng)沉降與差異沉降特性，積累了豐厚的榜首手施工資料，進(jìn)而系統(tǒng)開發(fā)出大厚度自重濕陷性黃土地基處理成套使用技能。該技能經(jīng)我國鐵建科技效果鑒定，完全達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。先后榮獲我國施工企業(yè)辦理協(xié)會(huì)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、甘肅省員工優(yōu)秀技能立異效果特等獎(jiǎng)、甘肅省建造工程“飛天獎(jiǎng)”。
二公司承建的西部機(jī)場集團(tuán)蘭州航空基地項(xiàng)目工程，總修建面積64696平方米。參建人員在新技能、新工藝、新材料使用方面，選用了自密實(shí)混凝土技能、混凝土裂縫操控技能、超高泵送混凝土技能、高強(qiáng)鋼筋使用技能、高強(qiáng)鋼筋直螺紋聯(lián)接技能、施工揚(yáng)塵操控技能、東西式定型化臨時(shí)設(shè)施技能、混凝土樓地上一次成型技能、高性能外墻保溫技能、深基坑施工監(jiān)測技能。先后榮獲甘肅省建造工程文明工地、甘肅省質(zhì)量辦理小組活動(dòng)一等獎(jiǎng)、甘肅省建造工程“飛天獎(jiǎng)”。
陜西長安杯
德盛和公司開發(fā)的我國鐵建•世界城二期A組團(tuán)項(xiàng)目，總修建面積約20萬平方米。該工程主體結(jié)構(gòu)選用裝配式施工，進(jìn)步了施工功率，且施工精度高、質(zhì)量好?；钴S使用建造部推廣的新技能8大項(xiàng)21子項(xiàng)，技能立異與技能總結(jié)1項(xiàng)，達(dá)到陜西省內(nèi)領(lǐng)先水平。
先后榮獲陜西省文明工地、陜西省修建優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程、陜西省綠色施工示范工程、陜西省建造工程“長安杯”獎(jiǎng)等榮譽(yù)。
重慶巴渝杯、山城杯
五公司承建的重慶永川海棠小學(xué)，總修建面積49306.52平方米，包含歸納教學(xué)樓、食堂、體育館、報(bào)告廳、主席臺(tái)、門衛(wèi)室。該項(xiàng)目僅用18個(gè)月成功將校園建成了“師生滿足、家長定心”的優(yōu)質(zhì)工程，有用緩解了周邊大眾子女讀書難問題與大班額問題。
建造過程中，他們立異歸納運(yùn)用混凝土裂縫操控、大直徑鋼筋直螺紋聯(lián)接、外墻體自保溫系統(tǒng)施工、工程量自動(dòng)核算等新技能，全方位確保了施工質(zhì)量，進(jìn)步了整體建造水準(zhǔn)。該項(xiàng)目榮獲重慶市“巴渝杯”優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。
重慶軌道環(huán)線二期工程全長17.83公里，自上浩站至線路終點(diǎn)重慶西站，共設(shè)車站11座、停車場1座。電務(wù)電化公司承擔(dān)全線通訊、歸納監(jiān)控系統(tǒng)、人防工程施工使命。建造過程中，參建人員秉承“四電鐵軍”精力，從項(xiàng)目前期調(diào)查策劃、施工安排辦理、運(yùn)營創(chuàng)效、專業(yè)人才培養(yǎng)等多方面入手，指派專人分區(qū)段、分專業(yè)盯控土建專業(yè)進(jìn)展，“見縫插針”推進(jìn)項(xiàng)目施工，屢次遭到業(yè)主單位表揚(yáng)，榮獲“山城杯”裝置工程優(yōu)質(zhì)獎(jiǎng)。項(xiàng)目建成后，將完善全城軌道交通線網(wǎng)格式，最大極限地起到進(jìn)步客流量和服務(wù)水平的作用。
安徽優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)
三公司承建的滁(州)淮(南)高速公路3標(biāo)，全長9.97公里，首要包含約220萬方土方工程、17座橋梁和10座互通立交匝道橋。施工中，他們?nèi)〉枚囗?xiàng)榜首：榜首個(gè)完結(jié)臨建、榜首個(gè)完結(jié)首墩澆筑、榜首個(gè)完結(jié)架梁、榜首個(gè)路基交驗(yàn)……2016年至2017年，接連兩年取得安徽省交通廳“AA”級(jí)信譽(yù)點(diǎn)評(píng);2017年取得交通運(yùn)輸部“AA”級(jí)信用點(diǎn)評(píng);榮獲安徽省交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。通車后，對(duì)親近與長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)絡(luò)、加速皖江城市帶接受產(chǎn)業(yè)搬運(yùn)示范區(qū)和合肥經(jīng)濟(jì)圈建造發(fā)揮了活躍作用。
三公司參建的安徽國道G347普(濟(jì)圩)至樅(陽)一級(jí)公路項(xiàng)目,全長61.8公里，是安徽省銅陵建市以來建造路程最長、投資規(guī)模最大的國道省道干線工程,也是樅陽境內(nèi)開工建造的榜首條一級(jí)公路，榮獲安徽省交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。建成后，縮短了市縣間的時(shí)空距離，與樅陽縣、普濟(jì)圩的農(nóng)村路網(wǎng)互聯(lián)，與池州長江公路大橋和德上高速互通，還與現(xiàn)有和規(guī)劃建造的多條國省干線公路聯(lián)接，對(duì)促進(jìn)區(qū)域開展、帶動(dòng)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
鐵路優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)
四公司承建的銀川動(dòng)車所跨包蘭鐵路立交特大橋自銀川站北咽喉引出，選用雙線T形橋臺(tái),橋長1500.8米，一般墩臺(tái)身56個(gè)，門式墩7處，跨過銀川客車整備所、包蘭鐵路、接入動(dòng)車走行線。針對(duì)安全危險(xiǎn)高、施工難度大、工藝要求嚴(yán)、作業(yè)時(shí)刻有限等難題，參建人員，本著“務(wù)實(shí)、立異、高效”的作業(yè)要求，“立異引領(lǐng)，勇闖一流”的質(zhì)量方針，活躍應(yīng)對(duì)、精心安排，優(yōu)化施工計(jì)劃，擬定強(qiáng)有力的安全辦理辦法，逐級(jí)包保，落實(shí)到每一個(gè)人，安全零事端完結(jié)了施工使命，榮獲鐵路優(yōu)質(zhì)工程二等獎(jiǎng)。
五公司承建的新建呼和浩特至準(zhǔn)格爾鐵路跨呼大高速公路特大橋，全長6412.01米。在建造過程中，參建人員依照“實(shí)驗(yàn)先行，樣板引路”的原則，廣泛使用新型防腐材料及環(huán)氧防腐涂層鋼筋、混凝土養(yǎng)護(hù)噴淋系統(tǒng)、墩身噴淋養(yǎng)護(hù)提高架等行業(yè)新技能，有用攻克了硫酸鹽及氯鹽腐蝕、土質(zhì)松軟冒漿等施工難題，榮獲鐵路優(yōu)質(zhì)工程二等獎(jiǎng)。建成后，對(duì)促進(jìn)內(nèi)蒙古地區(qū)的人員交通和經(jīng)濟(jì)開展，甚至整個(gè)華北地區(qū)能源供應(yīng)均具有重大意義。見道網(wǎng)
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寶雞至蘭州鐵路客運(yùn)專線 我國土木工程范疇詹天佑獎(jiǎng)
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