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下載手機(jī)APP 10月9日，在2021北京世界城市軌道交通展覽會上，我國中車發(fā)布了具有徹底自主知識產(chǎn)權(quán)的系列化我國規(guī)范地鐵列車產(chǎn)品渠道，包括時速80公里A型和B型、時速120公里A型和B型四種車型，并首次展出了首列我國規(guī)范化地鐵列車“實車”。
中車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，系列化我國規(guī)范地鐵列車是我國在地鐵領(lǐng)域的最新自主立異成果，代表著國內(nèi)地鐵未來技能發(fā)展方向，將引領(lǐng)我國地鐵加快駛?cè)?ldquo;規(guī)范化”“智慧化”新時代。
從零件、部件到整車的“規(guī)范化”
2019年7月，為突破要害中心技能，打造適應(yīng)我國需求、技能先進(jìn)的“規(guī)范化”地鐵列車渠道，我國中車聯(lián)合我國城市軌道交通協(xié)會、各地鐵公司、科研院校及協(xié)作單位，共同實施了系列化我國規(guī)范地鐵列車研發(fā)及試驗項目。該項目以“零件通用化、部件模塊化、系統(tǒng)集成化、功用配備化、要害部件自主化、整車規(guī)范化、產(chǎn)品系列化、工業(yè)規(guī)模化、職業(yè)規(guī)范化、安全進(jìn)步、功用進(jìn)步”即“九化兩進(jìn)步”為頂層規(guī)劃準(zhǔn)則，研發(fā)了系列化我國規(guī)范地鐵列車四種車型。
“此次發(fā)布的系列化我國規(guī)范地鐵列車是以‘我國規(guī)范’為主導(dǎo)，選用規(guī)范化、模塊化、系列化規(guī)劃理念，承繼既有地鐵列車運(yùn)用經(jīng)驗結(jié)合國內(nèi)用戶需求自主開發(fā)的、具有技能前瞻性的全新地鐵車輛渠道。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，與既有城軌車輛比較，完成全新技能晉級，具有規(guī)范更一致、結(jié)構(gòu)更安全、運(yùn)轉(zhuǎn)更節(jié)能、乘坐更舒適、運(yùn)維更智能、配備更靈活等技能優(yōu)勢。
尤其是規(guī)范更一致。我國規(guī)范地鐵列車最顯著的特點是一致規(guī)范，完成了從零件、部件到整車的“規(guī)范化”，對車輛易損易耗件、備品備件等199種零件進(jìn)行簡統(tǒng)化規(guī)劃，零配件完成了最大程度通用化，不同線路、不同車型、不同廠家的車輛，零件能夠通用交換。一起，依照“功用、功用一致，電氣、機(jī)械接口一致”的準(zhǔn)則，共簡統(tǒng)車輛部件252種，完成部件模塊化規(guī)劃;對車輛基本參數(shù)、車體概括、外部接口、電氣控制、通信協(xié)議、修程修制等進(jìn)行規(guī)范一致，完成了整車規(guī)范化。
地鐵列車的“規(guī)范化”，能夠大幅減少車輛備品備件數(shù)量，下降用戶的檢修保護(hù)費(fèi)用，縮短車輛規(guī)劃制作周期，利于構(gòu)成地鐵車輛完善的技能與管理規(guī)范系統(tǒng)，然后下降地鐵列車全壽數(shù)周期本錢10%。
磕碰安全功用顯著優(yōu)于世界規(guī)范
我國規(guī)范地鐵列車晉級車體強(qiáng)度和磕碰安全功用，車輛安全性得到進(jìn)一步進(jìn)步。
“選用職業(yè)最嚴(yán)苛的加載方法和評價方法進(jìn)行車體靜強(qiáng)度及疲勞強(qiáng)度評價，疲勞功用遠(yuǎn)超職業(yè)同類型產(chǎn)品。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說，車輛完成吸能元件級、部件級到車輛級的磕碰試驗和列車級磕碰仿真的雙重驗證，乘客生存空間最大變形量比歐洲規(guī)范要求減少50%以上，磕碰安全功用顯著優(yōu)于世界規(guī)范。
而在節(jié)能方面，時速120公里規(guī)范地鐵渠道車輛選用流線型頭型、車頂導(dǎo)流罩、貫穿道外形優(yōu)化等技能措施，氣動阻力減小約7%，運(yùn)轉(zhuǎn)能耗更低;牽引輔變系統(tǒng)設(shè)備總重下降15%，到達(dá)世界職業(yè)最優(yōu)水平;配備全變頻熱泵空調(diào)系統(tǒng)，全年能耗節(jié)省15%以上。選用輕量化規(guī)劃和更優(yōu)的控制戰(zhàn)略，下降運(yùn)營能耗10%。
關(guān)于乘客而言，乘坐更舒適。記者得悉，規(guī)范地鐵渠道優(yōu)化了降噪規(guī)劃，車內(nèi)噪聲下降2-3dB(A)?？褪铱照{(diào)配備車內(nèi)壓力動搖控制系統(tǒng)、濕度及CO傳感器等，可根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境和載客量，調(diào)節(jié)車內(nèi)壓力動搖、通風(fēng)量、客室溫度，乘坐更舒適。
未來，列車運(yùn)維也將更智能。列車搭載智能診斷設(shè)備，包括弓網(wǎng)檢測、走行部監(jiān)測、車門運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)監(jiān)測、毛病診斷和毛病預(yù)警等，對車輛和運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境進(jìn)行實時監(jiān)測與預(yù)警，保障行車安全;建立起智能運(yùn)維渠道，使用運(yùn)維大數(shù)據(jù)，完成車輛運(yùn)維和檢修作業(yè)的“智能化”，正線毛病率下降10%，檢修功率進(jìn)步20%。
擁有徹底自主知識產(chǎn)權(quán)
在系列化我國規(guī)范地鐵列車渠道下，每種車型可自由配備駕馭模式、受電方法、車輛編組、車體概括等，滿意用戶個性化需求。一起，車輛功用完成“菜單式”配備，一切車型均推出了170多項選配功用，包括乘客界面、車輛運(yùn)維、智能化服務(wù)等，用戶可根據(jù)需求進(jìn)行定制。
安全、智能、舒適、靈活的背面，是我國規(guī)范地鐵列車擁有徹底自主知識產(chǎn)權(quán)，“我國規(guī)范”覆蓋率到達(dá)85%以上，中心技能、要害部件全面自主研發(fā)，一切要害零部件均完成自主研發(fā)制作。
目前，規(guī)范地鐵建立了完好的工業(yè)鏈和供給系統(tǒng)，已構(gòu)成超越300家企業(yè)的規(guī)?；I(yè)集群。一起，通過對車輛各部件和系統(tǒng)的技能規(guī)范進(jìn)行一致，一致技能規(guī)范423項，構(gòu)成了城軌車輛技能規(guī)范系統(tǒng)，構(gòu)成了四種車型技能規(guī)格書4套，為輔導(dǎo)和規(guī)范城市軌道交通職業(yè)建設(shè)提供了卓有成效的規(guī)范支撐。
此次展覽會上，我國中車展出了首列我國規(guī)范地鐵列車“實車”，該車由中車四方股份公司研發(fā)，于今年6月底在鄭州下線。一起，還展示了四種系列化我國規(guī)范地鐵列車模型，將在國內(nèi)城市連續(xù)推廣應(yīng)用，它將大幅進(jìn)步我國城軌產(chǎn)品的“規(guī)范化”“智慧化”水平，進(jìn)一步完善我國地鐵車輛技能規(guī)范系統(tǒng)，下降用戶的運(yùn)用保護(hù)和產(chǎn)品全壽數(shù)周期本錢，進(jìn)步城軌交通配備技能中心競爭力，為我國城市軌道交通職業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展提供有力的配備支撐。
(來源：北京日報)
標(biāo)簽：
我國規(guī)范地鐵列車
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從零件、部件到整車的“規(guī)范化”
2019年7月，為突破要害中心技能，打造適應(yīng)我國需求、技能先進(jìn)的“規(guī)范化”地鐵列車渠道，我國中車聯(lián)合我國城市軌道交通協(xié)會、各地鐵公司、科研院校及協(xié)作單位，共同實施了系列化我國規(guī)范地鐵列車研發(fā)及試驗項目。該項目以“零件通用化、部件模塊化、系統(tǒng)集成化、功用配備化、要害部件自主化、整車規(guī)范化、產(chǎn)品系列化、工業(yè)規(guī)模化、職業(yè)規(guī)范化、安全進(jìn)步、功用進(jìn)步”即“九化兩進(jìn)步”為頂層規(guī)劃準(zhǔn)則，研發(fā)了系列化我國規(guī)范地鐵列車四種車型。
“此次發(fā)布的系列化我國規(guī)范地鐵列車是以‘我國規(guī)范’為主導(dǎo)，選用規(guī)范化、模塊化、系列化規(guī)劃理念，承繼既有地鐵列車運(yùn)用經(jīng)驗結(jié)合國內(nèi)用戶需求自主開發(fā)的、具有技能前瞻性的全新地鐵車輛渠道。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，與既有城軌車輛比較，完成全新技能晉級，具有規(guī)范更一致、結(jié)構(gòu)更安全、運(yùn)轉(zhuǎn)更節(jié)能、乘坐更舒適、運(yùn)維更智能、配備更靈活等技能優(yōu)勢。
尤其是規(guī)范更一致。我國規(guī)范地鐵列車最顯著的特點是一致規(guī)范，完成了從零件、部件到整車的“規(guī)范化”，對車輛易損易耗件、備品備件等199種零件進(jìn)行簡統(tǒng)化規(guī)劃，零配件完成了最大程度通用化，不同線路、不同車型、不同廠家的車輛，零件能夠通用交換。一起，依照“功用、功用一致，電氣、機(jī)械接口一致”的準(zhǔn)則，共簡統(tǒng)車輛部件252種，完成部件模塊化規(guī)劃;對車輛基本參數(shù)、車體概括、外部接口、電氣控制、通信協(xié)議、修程修制等進(jìn)行規(guī)范一致，完成了整車規(guī)范化。
地鐵列車的“規(guī)范化”，能夠大幅減少車輛備品備件數(shù)量，下降用戶的檢修保護(hù)費(fèi)用，縮短車輛規(guī)劃制作周期，利于構(gòu)成地鐵車輛完善的技能與管理規(guī)范系統(tǒng)，然后下降地鐵列車全壽數(shù)周期本錢10%。
磕碰安全功用顯著優(yōu)于世界規(guī)范
我國規(guī)范地鐵列車晉級車體強(qiáng)度和磕碰安全功用，車輛安全性得到進(jìn)一步進(jìn)步。
“選用職業(yè)最嚴(yán)苛的加載方法和評價方法進(jìn)行車體靜強(qiáng)度及疲勞強(qiáng)度評價，疲勞功用遠(yuǎn)超職業(yè)同類型產(chǎn)品。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說，車輛完成吸能元件級、部件級到車輛級的磕碰試驗和列車級磕碰仿真的雙重驗證，乘客生存空間最大變形量比歐洲規(guī)范要求減少50%以上，磕碰安全功用顯著優(yōu)于世界規(guī)范。
而在節(jié)能方面，時速120公里規(guī)范地鐵渠道車輛選用流線型頭型、車頂導(dǎo)流罩、貫穿道外形優(yōu)化等技能措施，氣動阻力減小約7%，運(yùn)轉(zhuǎn)能耗更低;牽引輔變系統(tǒng)設(shè)備總重下降15%，到達(dá)世界職業(yè)最優(yōu)水平;配備全變頻熱泵空調(diào)系統(tǒng)，全年能耗節(jié)省15%以上。選用輕量化規(guī)劃和更優(yōu)的控制戰(zhàn)略，下降運(yùn)營能耗10%。
關(guān)于乘客而言，乘坐更舒適。記者得悉，規(guī)范地鐵渠道優(yōu)化了降噪規(guī)劃，車內(nèi)噪聲下降2-3dB(A)?？褪铱照{(diào)配備車內(nèi)壓力動搖控制系統(tǒng)、濕度及CO傳感器等，可根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境和載客量，調(diào)節(jié)車內(nèi)壓力動搖、通風(fēng)量、客室溫度，乘坐更舒適。
未來，列車運(yùn)維也將更智能。列車搭載智能診斷設(shè)備，包括弓網(wǎng)檢測、走行部監(jiān)測、車門運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)監(jiān)測、毛病診斷和毛病預(yù)警等，對車輛和運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境進(jìn)行實時監(jiān)測與預(yù)警，保障行車安全;建立起智能運(yùn)維渠道，使用運(yùn)維大數(shù)據(jù)，完成車輛運(yùn)維和檢修作業(yè)的“智能化”，正線毛病率下降10%，檢修功率進(jìn)步20%。
擁有徹底自主知識產(chǎn)權(quán)
在系列化我國規(guī)范地鐵列車渠道下，每種車型可自由配備駕馭模式、受電方法、車輛編組、車體概括等，滿意用戶個性化需求。一起，車輛功用完成“菜單式”配備，一切車型均推出了170多項選配功用，包括乘客界面、車輛運(yùn)維、智能化服務(wù)等，用戶可根據(jù)需求進(jìn)行定制。
安全、智能、舒適、靈活的背面，是我國規(guī)范地鐵列車擁有徹底自主知識產(chǎn)權(quán)，“我國規(guī)范”覆蓋率到達(dá)85%以上，中心技能、要害部件全面自主研發(fā)，一切要害零部件均完成自主研發(fā)制作。
目前，規(guī)范地鐵建立了完好的工業(yè)鏈和供給系統(tǒng)，已構(gòu)成超越300家企業(yè)的規(guī)?；I(yè)集群。一起，通過對車輛各部件和系統(tǒng)的技能規(guī)范進(jìn)行一致，一致技能規(guī)范423項，構(gòu)成了城軌車輛技能規(guī)范系統(tǒng)，構(gòu)成了四種車型技能規(guī)格書4套，為輔導(dǎo)和規(guī)范城市軌道交通職業(yè)建設(shè)提供了卓有成效的規(guī)范支撐。
此次展覽會上，我國中車展出了首列我國規(guī)范地鐵列車“實車”，該車由中車四方股份公司研發(fā)，于今年6月底在鄭州下線。一起，還展示了四種系列化我國規(guī)范地鐵列車模型，將在國內(nèi)城市連續(xù)推廣應(yīng)用，它將大幅進(jìn)步我國城軌產(chǎn)品的“規(guī)范化”“智慧化”水平，進(jìn)一步完善我國地鐵車輛技能規(guī)范系統(tǒng)，下降用戶的運(yùn)用保護(hù)和產(chǎn)品全壽數(shù)周期本錢，進(jìn)步城軌交通配備技能中心競爭力，為我國城市軌道交通職業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展提供有力的配備支撐。
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