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下載手機APP 隨著廣州大灣區軌跡交通工業出資集團成立，記者今天從發改委獲悉，廣州市軌跡交通工業展開迎來“加速度”。本鄉龍頭企業規劃不斷強大，各范疇龍頭企業產量占比在70%以上。
近年來，廣州軌跡交通工業習慣商場改變，應對應戰，搶抓機會，堅持利用資源優勢，發揮比較優勢，工業支撐體系不斷完善，全工業鏈展開加速推進，企業實力明顯增強，區域差異化布局日趨顯著，“走出去”初顯成效，工業展開進入新階段。
2020年全市軌跡交通工業規劃到達1686億元居全國前列
軌跡交通工業被列為全市八大新式工業之一，相關配套支撐體系進一步完善。2020年，市政府明確強調“打造軌跡交通工業鏈是廣州落實交通強國戰略、推進先進制作業強市和科技立異強市建造的重要舉措”。
此外，市政府于2019年先后出臺《廣州市推進軌跡交通工業展開三年(2019-2021年)行動計劃》《廣州市軌跡交通全工業鏈體系推進若干意見》等系列文件，擬定配套方針，支撐軌跡交通工業展開。廣州地鐵聯合佳都科技、白云電氣等企業，共同組成了以政府為輔導、企業為主體、商場為導向、“政產學研本錢”相結合的廣州市軌跡交通工業聯盟，擬定《廣州市軌跡交通工業聯盟會員先進產品(服務)名錄》;組成廣州軌跡交通工業展開基金，憑借本錢的樞紐和商場化運作，為廣州市軌跡交通工業才智軌交范疇展開構筑重要支撐。持續推進廣州軌跡交通配備工業園建造。政府扶持工業出資渠道本錢樞紐作用逐漸發揮，廣州國資戰略出資山河智能配備股份有限公司，成立大灣區軌跡交通工業出資集團。據統計，2020年全市軌跡交通工業規劃到達1686億元，居全國城市前列。
廣州開始構成軌跡交通全工業鏈
通過“強鏈”“補鏈”“延鏈”，廣州逐漸健全軌跡交通工業鏈，開始構成集研制、規劃規劃咨詢、建造施工、整車配備、要害零部件、運營維保及增值服務于一體的全工業鏈條，在運營、規劃咨詢、訓練等范疇，具有全國搶先的優勢地位。
分范疇看，規劃規劃咨詢范疇，歸于廣州軌跡交通工業強項，包含鐵路、城市軌跡交通等，2020年10月廣州地鐵規劃院上市，成為國內A股商場首家上市的地鐵規劃研究院。工程修建施工范疇，以基建工程為主，根本包含了鐵路和城市軌跡交通的全制式范疇。配備制作范疇，廣州覆蓋面較廣，首要包含工程配備、整車及要害零部件組裝與修理、配套及機電設備等環節，今年來，通過地鐵線路建造的總包形式已培育強大一批企業，體系供貨商(一級)逐漸完備。才智軌交范疇，軌跡交通工業與新一代通訊技能加速融合，全國首個軌跡交通才智大腦—穗騰OS、全國首個城市軌跡交通垂直職業工業互聯網渠道—佳都科技華佳MOS等體系渠道正式發布，2019年發布了《新時代城市軌跡交通立異與展開》白皮書。運營范疇，已經包含了城際、地鐵、有軌電車等多制式的運營管理能力，并且依托廣佛線建造運營樹立了互聯互通的規范，為后續推進大灣區軌跡交通互聯互通奠定了根底。增值服務范疇，訓練咨詢事務展開相對成熟，廣州城市軌跡交通訓練學院已成為國內城市軌跡交通職業人才培養的領軍渠道，累計為全國280家單位提供超過100萬人天的人才訓練服務，廣州中咨城軌工程咨詢有限公司已在國內外40多個城市提供軌跡交通咨詢服務。
廣州市軌跡交通類納統企業為589家
廣州依托本鄉商場優勢，立異采用“設備采購+運維服務”總承攬形式，樹立工業聯盟與總承攬商聯合靶向招商機制，培育和引進一批軌跡交通細分范疇的龍頭企業和要點企業。據統計，到2020年末，廣州市軌跡交通類納統企業為589家。本鄉龍頭企業規劃不斷強大，在規劃規劃咨詢、建造施工、運營與增值服務、配備制作等細分職業，各范疇龍頭企業產量占比在70%以上。
研制環節的城市軌跡交通體系安全與運維保證國家工程實驗室，是全國城軌交通職業中首個由建造與運營業主單位牽頭建造的國家工程實驗室，由廣州地鐵集團牽頭，調集北京交通大學等7家聯建單位，以及50余家協作單位共同建造。規劃規劃咨詢環節的廣州地鐵規劃院，是國家甲級規劃研究院及國內首家地鐵A股上市公司。建造施工環節，已有中鐵地道局、中鐵25局等央企在本地落地，廣東華隧、廣州修建等市屬企業在鐵路、路途、地道和橋梁工程范疇具有雄厚實力。在整車及要害零部件環節，廣州中車軌跡交通配備有限公司是中車集團重要的修造基地;廣州電力機車有限公司是全國重要的和諧型大功率交流電力機車檢修基地之一;佳都科技和白云電氣在視頻監控、綜合監控以及供電體系方面具有明顯優勢，廣電運通在才智票務、智能安檢、智能客服等下一代才智車站方面具有搶先優勢。運營增值環節的廣州地鐵集團，事務遍布國內外40多個城市，享有較高職業品牌影響力。加大引進相關配套企業，并開始構成必定營收規劃。如成功引進才智軌交范疇的云從科技、萬協通等公司，其間，萬協通彌補了廣州在物聯網芯片的空白。
值得一提的是，廣州軌跡交通工業立異水平一直在全國前列。2020年，廣州軌跡交通工業集群企業研制總投入16.8億元，均勻研制投入強度為1.19%，上年度新增集群發明專利授權量368項，集群內擁有高技能人才13758人。
到2021年6月，廣州軌跡交通工業集群參加擬定國際和國內規范數量合計202項，其間，廣州工業出資控股集團有限公司參加了4項國家規范的擬定，廣州市第二修建工程有限公司、富雷爾福萊電氣化設備(廣州)有限公司、廣州工業出資控股集團有限公司等23家企業參加了198項國家規范的擬定。
廣州各區開始構成差異化軌跡交通工業布局
廣州各區開始構成差異化的軌跡交通工業布局態勢。通過引導企業入園集群展開等措施，在白云區，著力建造展開廣州軌跡交通配備工業園區，構成以機電配備為主的工業集聚;在番禺區、花都區，開始構成以車輛修造基地等特色園區為依托的整車和維保基地，以及以廣智集團為首的軌跡交通類電扶梯整機制作及配套零部件的總部園區;在南沙區，中鐵地道局等修建企業為主體，構成以工程建造為主的工業集聚。在海珠區，展開構成以廣州地鐵集團為代表的軌跡交通總部經濟集聚區，此外騰訊等互聯網公司正活躍開辟才智軌交范疇，構成運營服務和才智軌交基地。在越秀區，要點展開城市軌跡交通規劃規劃、咨詢事務，開始構成必定的軌跡交通規劃咨詢企業集聚。在荔灣區，以城市軌跡交通體系安全與運維保證國家工程實驗室、鐵科智控等為主體，開始構成軌跡交通技能研制企業集聚。在天河區，依托以佳都科技為首的軌跡交通配備制作企業和以華南理工大學為首的軌跡交通工業相關科研、訓練單位，具有了實現“政產學研”形式的根底。
“廣州軌跡交通加速“走出去”腳步
廣州軌跡交通加速“走出去”腳步，依托共建、代建等形式，從規劃規劃起步，包含建造運營以及訓練等工業鏈優勢環節，依托廣州地鐵集團、地鐵規劃院、廣智集團等龍頭企業，在國內外要點城市展開全工業鏈拓展。
要點深耕粵港澳大灣區，參加佛山、順德等地的軌跡交通項目建造與運營，自動對接東莞、中山、珠海、清遠、惠州等大灣區周邊城市，策劃構建以廣州為中心、輻射周邊城市的都市圈快線網絡，構筑以廣州為中心的1小時粵港澳大灣區(城際)軌跡經濟、日子通勤服務圈，活躍打造“一張網、一張票、一串城”的大灣區軌跡交通互聯互通網絡體系。加速布局國內要點城市，先后開發長沙、南昌、重慶、三亞、麗江等城市軌跡交通項目。開辟“一帶一路”沿線商場。廣州地鐵在全球首要城市地鐵運營中，運營安全表現、正點率等多項首要運營目標位居職業搶先，初具國際品牌優勢。2020年10月，由廣州地鐵聯合體運營保護的巴基斯坦拉合爾市軌跡交通橙線開通運行，是“一帶一路”倡議框架下中巴經濟走廊首個軌跡交通項目，實現了城市軌跡交通全工業鏈“我國方案”的整體輸出。
未來：2025年廣州軌跡交通工業規劃可望到達3000億元
“十四五”期間，全國軌跡交通商場規劃繼續保持較高增長，將新增高鐵路程約6000公里、城際鐵路和市域(郊)鐵路運營路程約3000公里、城市軌跡交通運營路程3000公里，粵港澳大灣區的鐵路網絡運營及在建路程將到達4700公里，廣州市內城市軌跡交通運營路程估計超800公里。廣州將充分發揮廣州市軌跡交通工業聯盟政企聯絡、協作立異、協同拓展的樞紐作用，全方位整合廣州軌跡交通工業范疇相關渠道資源，依托都市圈軌跡交通線網建造，構建都市圈快線等級技能體系，全面實現軌跡交通才智化運維、才智后商場挖掘、工業鏈集成化輸出，推進軌跡交通全工業鏈高質量展開，作為“十四五”時期全市五大新式優勢工業，估計到2025年，我市軌跡交通工業規劃可望到達3000億元。
(來歷：廣州日報)
標簽：
地鐵 交通
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2020年全市軌跡交通工業規劃到達1686億元居全國前列
軌跡交通工業被列為全市八大新式工業之一，相關配套支撐體系進一步完善。2020年，市政府明確強調“打造軌跡交通工業鏈是廣州落實交通強國戰略、推進先進制作業強市和科技立異強市建造的重要舉措”。
此外，市政府于2019年先后出臺《廣州市推進軌跡交通工業展開三年(2019-2021年)行動計劃》《廣州市軌跡交通全工業鏈體系推進若干意見》等系列文件，擬定配套方針，支撐軌跡交通工業展開。廣州地鐵聯合佳都科技、白云電氣等企業，共同組成了以政府為輔導、企業為主體、商場為導向、“政產學研本錢”相結合的廣州市軌跡交通工業聯盟，擬定《廣州市軌跡交通工業聯盟會員先進產品(服務)名錄》;組成廣州軌跡交通工業展開基金，憑借本錢的樞紐和商場化運作，為廣州市軌跡交通工業才智軌交范疇展開構筑重要支撐。持續推進廣州軌跡交通配備工業園建造。政府扶持工業出資渠道本錢樞紐作用逐漸發揮，廣州國資戰略出資山河智能配備股份有限公司，成立大灣區軌跡交通工業出資集團。據統計，2020年全市軌跡交通工業規劃到達1686億元，居全國城市前列。
廣州開始構成軌跡交通全工業鏈
通過“強鏈”“補鏈”“延鏈”，廣州逐漸健全軌跡交通工業鏈，開始構成集研制、規劃規劃咨詢、建造施工、整車配備、要害零部件、運營維保及增值服務于一體的全工業鏈條，在運營、規劃咨詢、訓練等范疇，具有全國搶先的優勢地位。
分范疇看，規劃規劃咨詢范疇，歸于廣州軌跡交通工業強項，包含鐵路、城市軌跡交通等，2020年10月廣州地鐵規劃院上市，成為國內A股商場首家上市的地鐵規劃研究院。工程修建施工范疇，以基建工程為主，根本包含了鐵路和城市軌跡交通的全制式范疇。配備制作范疇，廣州覆蓋面較廣，首要包含工程配備、整車及要害零部件組裝與修理、配套及機電設備等環節，今年來，通過地鐵線路建造的總包形式已培育強大一批企業，體系供貨商(一級)逐漸完備。才智軌交范疇，軌跡交通工業與新一代通訊技能加速融合，全國首個軌跡交通才智大腦—穗騰OS、全國首個城市軌跡交通垂直職業工業互聯網渠道—佳都科技華佳MOS等體系渠道正式發布，2019年發布了《新時代城市軌跡交通立異與展開》白皮書。運營范疇，已經包含了城際、地鐵、有軌電車等多制式的運營管理能力，并且依托廣佛線建造運營樹立了互聯互通的規范，為后續推進大灣區軌跡交通互聯互通奠定了根底。增值服務范疇，訓練咨詢事務展開相對成熟，廣州城市軌跡交通訓練學院已成為國內城市軌跡交通職業人才培養的領軍渠道，累計為全國280家單位提供超過100萬人天的人才訓練服務，廣州中咨城軌工程咨詢有限公司已在國內外40多個城市提供軌跡交通咨詢服務。
廣州市軌跡交通類納統企業為589家
廣州依托本鄉商場優勢，立異采用“設備采購+運維服務”總承攬形式，樹立工業聯盟與總承攬商聯合靶向招商機制，培育和引進一批軌跡交通細分范疇的龍頭企業和要點企業。據統計，到2020年末，廣州市軌跡交通類納統企業為589家。本鄉龍頭企業規劃不斷強大，在規劃規劃咨詢、建造施工、運營與增值服務、配備制作等細分職業，各范疇龍頭企業產量占比在70%以上。
研制環節的城市軌跡交通體系安全與運維保證國家工程實驗室，是全國城軌交通職業中首個由建造與運營業主單位牽頭建造的國家工程實驗室，由廣州地鐵集團牽頭，調集北京交通大學等7家聯建單位，以及50余家協作單位共同建造。規劃規劃咨詢環節的廣州地鐵規劃院，是國家甲級規劃研究院及國內首家地鐵A股上市公司。建造施工環節，已有中鐵地道局、中鐵25局等央企在本地落地，廣東華隧、廣州修建等市屬企業在鐵路、路途、地道和橋梁工程范疇具有雄厚實力。在整車及要害零部件環節，廣州中車軌跡交通配備有限公司是中車集團重要的修造基地;廣州電力機車有限公司是全國重要的和諧型大功率交流電力機車檢修基地之一;佳都科技和白云電氣在視頻監控、綜合監控以及供電體系方面具有明顯優勢，廣電運通在才智票務、智能安檢、智能客服等下一代才智車站方面具有搶先優勢。運營增值環節的廣州地鐵集團，事務遍布國內外40多個城市，享有較高職業品牌影響力。加大引進相關配套企業，并開始構成必定營收規劃。如成功引進才智軌交范疇的云從科技、萬協通等公司，其間，萬協通彌補了廣州在物聯網芯片的空白。
值得一提的是，廣州軌跡交通工業立異水平一直在全國前列。2020年，廣州軌跡交通工業集群企業研制總投入16.8億元，均勻研制投入強度為1.19%，上年度新增集群發明專利授權量368項，集群內擁有高技能人才13758人。
到2021年6月，廣州軌跡交通工業集群參加擬定國際和國內規范數量合計202項，其間，廣州工業出資控股集團有限公司參加了4項國家規范的擬定，廣州市第二修建工程有限公司、富雷爾福萊電氣化設備(廣州)有限公司、廣州工業出資控股集團有限公司等23家企業參加了198項國家規范的擬定。
廣州各區開始構成差異化軌跡交通工業布局
廣州各區開始構成差異化的軌跡交通工業布局態勢。通過引導企業入園集群展開等措施，在白云區，著力建造展開廣州軌跡交通配備工業園區，構成以機電配備為主的工業集聚;在番禺區、花都區，開始構成以車輛修造基地等特色園區為依托的整車和維保基地，以及以廣智集團為首的軌跡交通類電扶梯整機制作及配套零部件的總部園區;在南沙區，中鐵地道局等修建企業為主體，構成以工程建造為主的工業集聚。在海珠區，展開構成以廣州地鐵集團為代表的軌跡交通總部經濟集聚區，此外騰訊等互聯網公司正活躍開辟才智軌交范疇，構成運營服務和才智軌交基地。在越秀區，要點展開城市軌跡交通規劃規劃、咨詢事務，開始構成必定的軌跡交通規劃咨詢企業集聚。在荔灣區，以城市軌跡交通體系安全與運維保證國家工程實驗室、鐵科智控等為主體，開始構成軌跡交通技能研制企業集聚。在天河區，依托以佳都科技為首的軌跡交通配備制作企業和以華南理工大學為首的軌跡交通工業相關科研、訓練單位，具有了實現“政產學研”形式的根底。
“廣州軌跡交通加速“走出去”腳步
廣州軌跡交通加速“走出去”腳步，依托共建、代建等形式，從規劃規劃起步，包含建造運營以及訓練等工業鏈優勢環節，依托廣州地鐵集團、地鐵規劃院、廣智集團等龍頭企業，在國內外要點城市展開全工業鏈拓展。
要點深耕粵港澳大灣區，參加佛山、順德等地的軌跡交通項目建造與運營，自動對接東莞、中山、珠海、清遠、惠州等大灣區周邊城市，策劃構建以廣州為中心、輻射周邊城市的都市圈快線網絡，構筑以廣州為中心的1小時粵港澳大灣區(城際)軌跡經濟、日子通勤服務圈，活躍打造“一張網、一張票、一串城”的大灣區軌跡交通互聯互通網絡體系。加速布局國內要點城市，先后開發長沙、南昌、重慶、三亞、麗江等城市軌跡交通項目。開辟“一帶一路”沿線商場。廣州地鐵在全球首要城市地鐵運營中，運營安全表現、正點率等多項首要運營目標位居職業搶先，初具國際品牌優勢。2020年10月，由廣州地鐵聯合體運營保護的巴基斯坦拉合爾市軌跡交通橙線開通運行，是“一帶一路”倡議框架下中巴經濟走廊首個軌跡交通項目，實現了城市軌跡交通全工業鏈“我國方案”的整體輸出。
未來：2025年廣州軌跡交通工業規劃可望到達3000億元
“十四五”期間，全國軌跡交通商場規劃繼續保持較高增長，將新增高鐵路程約6000公里、城際鐵路和市域(郊)鐵路運營路程約3000公里、城市軌跡交通運營路程3000公里，粵港澳大灣區的鐵路網絡運營及在建路程將到達4700公里，廣州市內城市軌跡交通運營路程估計超800公里。廣州將充分發揮廣州市軌跡交通工業聯盟政企聯絡、協作立異、協同拓展的樞紐作用，全方位整合廣州軌跡交通工業范疇相關渠道資源，依托都市圈軌跡交通線網建造，構建都市圈快線等級技能體系，全面實現軌跡交通才智化運維、才智后商場挖掘、工業鏈集成化輸出，推進軌跡交通全工業鏈高質量展開，作為“十四五”時期全市五大新式優勢工業，估計到2025年，我市軌跡交通工業規劃可望到達3000億元。
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