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下載手機APP 新華社北京5月26日電 題：力爭碳中和，北京冬奧會這樣做
新華社記者王楚捷、姬燁、汪涌
綠色、同享、開放、廉潔——在北京2022年冬奧會和冬殘奧會辦奧理念當中，綠色位居首位。而做好低碳辦理工作，助力我國完成碳達峰、碳中和的方針，則是遵循綠色辦奧理念的實際舉動。
賽時將完成一切場館100%運用綠色電力，建造場館全面滿意綠色修建規范，賽事運用的清潔動力車輛占比為歷屆冬奧最高……26日，在北京冬奧組委首鋼辦公區舉行的新聞發布會上，冬奧低碳辦理工作階段性成果逐步揭開。
19個場館在建造期提前用上綠電
“積極應對氣候變化是中國對世界的鄭重許諾，也是國際奧委會可持續性戰略的五大主題之一。”北京冬奧組委總體策劃部部長李森介紹說，北京冬奧組委于2019年發布《北京2022年冬奧會和冬殘奧會低碳辦理工作方案》，從低碳動力、低碳場館、低碳交通、北京冬奧組委率先舉動4個方面提出了18項碳減排辦法。在此根底上還擬定了北京市和張家口市林業固碳、企業自主舉動、碳普惠制等4項碳中和辦法。
場館建造和動力供應是成功舉行奧運會的重要根底和保證。北京冬奧組委規劃建造部部長劉玉民介紹，北京冬奧會的悉數場館完成了城市綠色電網全掩蓋，依托張北柔性直流電網工程和適用于北京冬奧會的跨區域綠電買賣機制，場館的照明、運行和交通等用電均由張家口的光伏發電和風力發電提供。
“截至現在，在現有政策和場館條件答應的前提下，已有19個場館在建造期提前用上綠電，賽時北京冬奧會一切場館將完成清潔動力供應。”劉玉民表示，“到2022年冬殘奧會結束時，冬奧會場館預計共耗費綠電約4億度，預計可減少標煤燃燒12.8萬噸，減排二氧化碳32萬噸。”
低碳場館添補國際空白
北京冬奧會充分運用國家游水中心、國家體育館、五棵松體育中心、首都體育館等夏奧場館，量體裁衣，經過改造，創造性地完成了“水冰轉化”“陸冰轉化”。
一切新建室內場館悉數到達綠色修建三星級規范，既有場館經過節能改造到達綠色修建二星級規范。一起，針對雪上場館的綠建造計問題，立異擬定了《綠色雪上運動場館評價規范》。該規范是我國首個綠色雪上運動場館評價規范，添補了國內、國際相關規范的空白。
國家速滑館、首都體育館、首體短道速滑訓練館、五棵松冰球訓練館等4個冰上場館在冬奧會歷史上初次運用最清潔、最低碳的二氧化碳跨臨界直冷制冰技術，不僅減少了傳統制冷劑對臭氧層的損壞，并且大幅降低制冷系統能耗，與傳統制冷方式比較，可完成節能30%以上。
與此一起，選用超低能耗技術建造的“被動房”，也進步了修建物能效水平。以北京冬奧村歸納診所為例，該診所建成超低能耗修建示范工程1140平方米，經過高效的保溫或無熱橋規劃，進步修建物的氣密性，修建物歸納節能率到達51%。
各場館都對施工材料用量進行了優化規劃。以國家速滑館為例，該場館的組裝胎架從大興國際機場航站樓等建造項目周轉運用，預制看臺板運用廢舊樁頭粉碎制成的再生骨料，完成了資源的循環運用。
國家速滑館、國家游水中心、主媒體中心、五棵松冰球訓練館等多數場館均設立了動力管控中心，運用大數據和人工智能剖析，對場館內的水、電、氣、熱等能耗數據進行實時收集、記錄和剖析，完成可視化、才智化的修建能耗和碳排放監測辦理。
此外，各場館都采取了節水辦法，如運用節水用具、優先選用非傳統水源。以“滲、滯、蓄、凈、用、排”為核心的“海綿”規劃在三個賽區都得到了執行，完成水資源的高效運用。
新動力車輛占比為歷屆冬奧最高
北京冬奧組委交通部副部長趙同安表示，北京冬奧會賽事舉行期間，交通服務將基本完成清潔動力供應，一起將推動氫燃料車輛的示范應用。
“為到達‘以運動員為中心，為一切參與者提供安全、高效、可靠、環保的交通服務’的總體方針，咱們歸納考慮山高路滑、溫低坡陡、超長續航等車輛運用環境，以安全為前提，最大極限應用節能與清潔動力車輛，減少碳排放量，擬定了‘北京賽區內，首要運用純電動、天然氣車輛;延慶和張家口賽區內，首要運用氫燃料車輛’的配置準則。”趙同安說。
按照當前的車輛籌措方案，北京冬奧會運用的賽事交通服務用車中，節能與清潔動力車輛在小客車中占比100%，在悉數車輛中占比85.84%，為歷屆冬奧會最高。賽事舉行期間，運用以上車輛預計將完成減排約1.1萬噸二氧化碳，相當于5萬余畝森林一年的碳匯蓄積量。一起，為了保證氫燃料車、純電動車的運用，北京市、張家口市正在按計劃建造加氫站、充電樁等配套設備，滿意氫燃料、純電動汽車的動力補給需求。
標簽：
碳中和 北京冬奧會
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新華社記者王楚捷、姬燁、汪涌
綠色、同享、開放、廉潔——在北京2022年冬奧會和冬殘奧會辦奧理念當中，綠色位居首位。而做好低碳辦理工作，助力我國完成碳達峰、碳中和的方針，則是遵循綠色辦奧理念的實際舉動。
賽時將完成一切場館100%運用綠色電力，建造場館全面滿意綠色修建規范，賽事運用的清潔動力車輛占比為歷屆冬奧最高……26日，在北京冬奧組委首鋼辦公區舉行的新聞發布會上，冬奧低碳辦理工作階段性成果逐步揭開。
19個場館在建造期提前用上綠電
“積極應對氣候變化是中國對世界的鄭重許諾，也是國際奧委會可持續性戰略的五大主題之一。”北京冬奧組委總體策劃部部長李森介紹說，北京冬奧組委于2019年發布《北京2022年冬奧會和冬殘奧會低碳辦理工作方案》，從低碳動力、低碳場館、低碳交通、北京冬奧組委率先舉動4個方面提出了18項碳減排辦法。在此根底上還擬定了北京市和張家口市林業固碳、企業自主舉動、碳普惠制等4項碳中和辦法。
場館建造和動力供應是成功舉行奧運會的重要根底和保證。北京冬奧組委規劃建造部部長劉玉民介紹，北京冬奧會的悉數場館完成了城市綠色電網全掩蓋，依托張北柔性直流電網工程和適用于北京冬奧會的跨區域綠電買賣機制，場館的照明、運行和交通等用電均由張家口的光伏發電和風力發電提供。
“截至現在，在現有政策和場館條件答應的前提下，已有19個場館在建造期提前用上綠電，賽時北京冬奧會一切場館將完成清潔動力供應。”劉玉民表示，“到2022年冬殘奧會結束時，冬奧會場館預計共耗費綠電約4億度，預計可減少標煤燃燒12.8萬噸，減排二氧化碳32萬噸。”
低碳場館添補國際空白
北京冬奧會充分運用國家游水中心、國家體育館、五棵松體育中心、首都體育館等夏奧場館，量體裁衣，經過改造，創造性地完成了“水冰轉化”“陸冰轉化”。
一切新建室內場館悉數到達綠色修建三星級規范，既有場館經過節能改造到達綠色修建二星級規范。一起，針對雪上場館的綠建造計問題，立異擬定了《綠色雪上運動場館評價規范》。該規范是我國首個綠色雪上運動場館評價規范，添補了國內、國際相關規范的空白。
國家速滑館、首都體育館、首體短道速滑訓練館、五棵松冰球訓練館等4個冰上場館在冬奧會歷史上初次運用最清潔、最低碳的二氧化碳跨臨界直冷制冰技術，不僅減少了傳統制冷劑對臭氧層的損壞，并且大幅降低制冷系統能耗，與傳統制冷方式比較，可完成節能30%以上。
與此一起，選用超低能耗技術建造的“被動房”，也進步了修建物能效水平。以北京冬奧村歸納診所為例，該診所建成超低能耗修建示范工程1140平方米，經過高效的保溫或無熱橋規劃，進步修建物的氣密性，修建物歸納節能率到達51%。
各場館都對施工材料用量進行了優化規劃。以國家速滑館為例，該場館的組裝胎架從大興國際機場航站樓等建造項目周轉運用，預制看臺板運用廢舊樁頭粉碎制成的再生骨料，完成了資源的循環運用。
國家速滑館、國家游水中心、主媒體中心、五棵松冰球訓練館等多數場館均設立了動力管控中心，運用大數據和人工智能剖析，對場館內的水、電、氣、熱等能耗數據進行實時收集、記錄和剖析，完成可視化、才智化的修建能耗和碳排放監測辦理。
此外，各場館都采取了節水辦法，如運用節水用具、優先選用非傳統水源。以“滲、滯、蓄、凈、用、排”為核心的“海綿”規劃在三個賽區都得到了執行，完成水資源的高效運用。
新動力車輛占比為歷屆冬奧最高
北京冬奧組委交通部副部長趙同安表示，北京冬奧會賽事舉行期間，交通服務將基本完成清潔動力供應，一起將推動氫燃料車輛的示范應用。
“為到達‘以運動員為中心，為一切參與者提供安全、高效、可靠、環保的交通服務’的總體方針，咱們歸納考慮山高路滑、溫低坡陡、超長續航等車輛運用環境，以安全為前提，最大極限應用節能與清潔動力車輛，減少碳排放量，擬定了‘北京賽區內，首要運用純電動、天然氣車輛;延慶和張家口賽區內，首要運用氫燃料車輛’的配置準則。”趙同安說。
按照當前的車輛籌措方案，北京冬奧會運用的賽事交通服務用車中，節能與清潔動力車輛在小客車中占比100%，在悉數車輛中占比85.84%，為歷屆冬奧會最高。賽事舉行期間，運用以上車輛預計將完成減排約1.1萬噸二氧化碳，相當于5萬余畝森林一年的碳匯蓄積量。一起，為了保證氫燃料車、純電動車的運用，北京市、張家口市正在按計劃建造加氫站、充電樁等配套設備，滿意氫燃料、純電動汽車的動力補給需求。
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碳中和 北京冬奧會
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